成都商报—红星新闻消息，今日，吸引全球目光的苏伊士运河“大堵船”事件终于迎来转机。
据路透社消息，日前在苏伊士运河触底搁浅的“长赐”号货轮已经摆正船身。两位海运消息人士称，该货轮已经恢复了“正常航线”。法新社称，货轮已经开始移动，逐渐离开运河的西岸。消息人士表示，在“长赐”号货轮脱浅之后，苏伊士运河有望在数小时内恢复通航。
▲搁浅的“长赐”号货轮开始移动，图据法新社
好消息传来，网友们也松了一口气：被困在苏伊士运河货船上的数千牛羊们终于有救了！
不过，尽管事情正在朝好的方向发展，但此次国际航运大动脉堵塞事件也不禁让人们疑惑：在苏伊士运河里驾驶操作一艘巨轮到底有多难？
有人打了个比方：大多数司机都对紧急停车操作十分熟练，当前方发生危险时，司机往往会猛踩刹车、握紧方向盘，汽车随即嘎吱一声停了下来。但如果你驾驶的是一辆“小型城市”体量、没有安装刹车装置的汽车呢？
而这就是海路和水路上那些巨型集装箱货轮和邮轮的船长们所面临的情况。如何驾驶这些“海洋巨人”通过苏伊士运河，成为对一众船长们的考验。近日，美国有线电视新闻网（CNN）采访了两位资深船长，请他们分别讲述了自己的切身体验。
集装箱货轮船长：
需和前船速度相同，不能突然加速
亚什·古普塔船长在海上工作了近20年，指挥过各种横跨全球各大洋的集装箱货轮行使。古普塔船长称，航海生活“难以预测，但十分有趣”。
“如果是在海上正常操作，会感觉很放松，”他说道，但人们永远无法知道下一刻会发生什么。“有时，放眼望去水面风平浪静，但次日清晨醒来也许就是暴雨将至，海浪可能高达五六米，甚至八米。”
古普塔船长说，问题的关键在于提前筹划。他的船上任何时候都会保证有20至25名船员，其合同期限从4个月到9个月不等。航行开始前，他便会和自己的导航团队仔细规划航线，将潮汐和天气等因素都考虑在内。
对于集装箱货船而言，风是一个特别重要的考虑因素，因为集装箱的堆叠会达到很高的高度。“这就像是一面坚固的墙，会直面海风。”古普塔称，由于船在水中，因此风效是不可控的，这不可能像行驶中的汽车一样踩刹车。
▲资料图：一艘正在通过苏伊士运河的集装箱货轮
那最快需要多久才能让一艘集装箱船停下来呢？对此，古普塔提到当下对运输货物的极高需求。高需求就意味着集装箱船要能在尽可能短的时间里加速或减速，避免延误。但考虑到船体巨大，古普塔说，一艘集装箱船从最高速度到停止仍需要行驶大约1.8英里，耗时14至16分钟。
在苏伊士运河上航行时，船只必须以与前方所跟随的船只相同的速度航行大约12到16个小时，才能通过运河。“你不能突然加速，否则两船之间的距离会越来越小，最终可能会导致货船相撞。”
无论船只从北口还是南口进入苏伊士运河，都要等到苏伊士运河管理局（SCA）的至少一名领航员上船后才能进入。“他们有通过运河的专业技能，领航员必须待在船上帮助导航，他会协助船长。”但安全通航苏伊士运河的所有责任还是由船长来承担。
▲此次在苏伊士运河搁浅的“长赐”号。图据美联社
这些苏伊士运河的领航员们对当地地形非常了解，谙熟潮汐、海水深度以及运河宽度等通航要素。一旦进入运河后，通常这些船只不能互相“超车”，但一些河面较宽的地方，船只们将被允许“超车”，届时，领航员们将通过无线电讨论相关操作。
同样参与此过程的，还有苏伊士运河管理局旗下的一家子机构，其扮演着类似“空中交通管制局”的角色，负责监控船只交通。“他们会监控所有船只以便协调行动。”
邮轮船长：
需排队过运河，邮轮往往能获得优先权
和集装箱货轮一样，通过苏伊士运河的邮轮也要经历许多相同的挑战。首先是它们一般都很高。“船越高，风越大，就越容易受到风的影响，所以这些因素都要考虑，”嘉年华邮轮公司旗下豪华邮轮Seabourn船长戴维·巴斯盖特说道。
巴斯盖特有着几十年的航海经验，曾在普通货船、散货船、集装箱船和油轮等不同的船只上工作过。过去20年间，他一直都在做船长。和古普塔一样，他需要和团队提前创建航海计划。
每个计划都由四个环节组成：评估、计划、执行和监控。评估需要确保团队拥有正确的航海图、航行警告和及时的气象条件信息，“然后是计划，在不同路段策划航行路线。随后开始执行，把工作落实”。最后的监控环节包括确保船只按照路线行进，在需要的情况下进行调试。
▲一艘正在苏伊士运河航行的邮轮。图据CNN
巴斯盖特称，每个航行计划都必须由至少四人来核验，包括资深的领航员和环境官员等。在航行至类似苏伊士运河这样狭窄的航道时，其团队会事先确保己方知晓这一水路的“深度、宽度以及任何其他的航海风险”，比如浅水区、弯道、拐角或河岸。
但即便如此，不期而至的天气依然可能会造成预想不到的结果，“就风速和能见度而言，这里的天气可能是受限于这片水域最为重要的因素。”
“比如在苏伊士运河中，最主要的危害之一就是沙尘暴，速度之快又没有警告，强风卷起沙尘会迅速降低可见度。”巴斯盖特称，船只通常按照编号通过苏伊士运河，抵达运河后会停泊等待当局通知。“邮轮往往会被排在前面，大型集装箱货轮紧随其后。”他介绍说。
集装箱船长古普塔解释说，那些获得优先权的邮轮往往是根据船上游客数量来决定的，因为他们的时间框架比较紧张——不仅仅是在苏伊士运河，在其他水路也是一样的。通常情况下，会有两至三名苏伊士运河领航员登船帮助通航。
和集装箱货轮一样，从最高速度到停下来，一艘邮轮往往需要耗时15分钟，航行距离为1.75英里。“当然，如果用全速倒车的方式来停船，那么我们可能只需要5分钟时间。”
原标题：在苏伊士运河上开巨轮，到底有多难？
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