新版进口汽车发展扶持办法出炉 重庆全力打造进口车内陆分拨中心

第1眼消息，降低进口汽车关税，重庆铁路口岸被正式批准为汽车平行进口试点口岸。作为这些国家利好政策落地的具体举措，新版进口汽车发展扶持办法于近日开始实施，为我市打造进口车内陆分拨中心提供政策支撑。

新版进口汽车发展扶持办法与以往相比，最大的亮点是把汽车进口数量作为扶持基准，在重庆整车进口口岸进口的汽车，从100台以内到1000台以上，分5个梯度实施相应补贴。

同时，凡是在重庆整车口岸进口整车、完成清关，并把我市作为分销基地的车商，还能根据每台车的销售价，获得对应奖励资金。如果车商利用南向通道、渝甬班列等新通道进口汽车，并在重庆口岸完成清关，还能享受更多福利加成。

李瑞是我市一家进口汽车销售公司负责人，他向记者算了一笔帐，如果从天津港进口一辆整车，运回重庆，差不多需要3000元到5000元的运费，现在在重庆本地就能完成进口清关，运费就能全部省掉，而且还有相应的补贴政策，整个算下来，要比之前的成本节约1到2万元左右。

作为扶持办法具体实施方的重庆西部物流园表示，出台这个办法，更宏观的想法是在重庆打造进口车的分拨中心。西部物流园公司总经理谷永红介绍，进口汽车从重庆分拨到西部乃至中部的11个到14个省会城市，以及其他区域中心城市，可以让广大消费者就近享受到购买进口汽车的便利性和优惠性。

从2014年开始，重庆口岸就开始运营汽车进口业务，目前已累计进口汽车整车6614辆，今年前五个月，重庆整车进口口岸完成汽车进口829辆，比去年同期大涨118%，稳居内陆地区第一位。

尽管成绩斐然，但从整车进口量、进口车车商聚集度、市场成熟度等方面来看，与沿海相比仍有相当大的差距。业内人士认为，新版扶持办法加大了政策引导力度，有利于汽车进口商、分销商、零售商由沿海向重庆聚集，完善本地汽车进口产业链。

从事汽车整车进口业务的曾伟表示，重庆目前推行出的扶持办法，就是从政策层面缩小与沿海口岸城市的差距，从进口到分拨再到销售终端，各个环节鼓励支持对应的企业落地，促进整个市场繁荣，这样才能推动重庆与沿海口岸去竞争。

来自市商务委的信息，我市将依托重庆铁路口岸、整车进口口岸，力争到2020年实现平行汽车进口数量达到1万辆，在西部物流园初步建成一个辐射中西部的进口汽车分拨、销售中心。

第1眼记者 罗惟巍 胡鉴

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