国内最大跨度公轨两用悬索桥成功度汛 今后两江新区5分钟到南岸

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山城重庆，两江流韵。作为连接各区县的基础设施，桥梁对重庆的重要性不言而喻。尤其在近段时间，重庆雨水不断，为保障工程顺利建设，不少重点项目都想出了应对妙招。

9月28日，中国建筑集团有限公司“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日——大型主题传播行动第25站在郭家沱大桥项目部拉开帷幕。上游新闻记者从项目履约方中建六局、中建桥梁方面获悉，为保障项目安全，郭家沱大桥项目建起了全市最大尺寸钢围堰成功度汛。

郭家沱长江大桥由中国建筑股份有限公司与重庆市城市建设投资（集团）有限公司共同出资组建的项目公司投资建设。项目位于重庆南岸区峡口镇，主跨720米，采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁体系，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥。工程竣工后，重庆两江新区到南岸区车程将从目前的40分钟缩短至5分钟。这一项目也是中建六局继鼎山长江大桥、几江长江大桥、泸州长江二桥、白沙长江大桥后，在长江干流施工的又一座长江大桥。

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上游新闻记者了解到，今年汛期以来，长江多条支流暴发超警戒水位以上的洪水，三峡水库入库洪峰流量最高更是达到6万m³每秒，为2012年以来最大，包括重庆郭家沱长江大桥在内的多个长江流域桥梁项目接受考验。

洪水险情出现后，郭家沱长江大桥项目部工作人员装沙袋、抗沙袋，搭建防汛堤坝，苦战多日，执着坚守换来了钢围堰安全度汛。

据介绍，钢围堰是在水利工程建设中，为建造永久性水利设施而修建的临时性围护结构。郭家沱长江大桥主塔承台采用双壁钢围堰作为维护结构，围堰壁厚2米，高30米、面积约等于5个篮球场的大小，用钢量3089吨，是迄今中建系统内尺寸最大、用钢量最大的双壁钢围堰，也是重庆市最大尺寸钢围堰。

位于南岸区的峡口镇为长江东奔主城而去的要塞，奇峰险峻，层峦叠嶂，湍急奔涌，全年枯水期不到5个月，全年水位变化量巨大，最大水位落差可达30米，为合理利用长江枯水期进行施工作业，郭家沱长江大桥项目技术人员充分发挥年轻技术团队的创新优势，创造性的提出“先做钢围堰再打基桩”，提前开挖承台的施工计划。该计划巧妙地利用长江枯水期，减少了虚桩的施工，提高了工作效率，节约施工成本近千万元。

上游新闻记者了解到，郭家沱长江大桥于2017年底开工建设，按照目前的工程进度，预计可在2021年底建成通车。

上游新闻记者  刘翰书 摄影 胡杰