独家揭秘：提前22天恢复通行 牛角沱嘉陵江大桥是这样维修的

嘉陵江牛角沱大桥车行道整治施工完毕

从明天起，私家车也可以恢复通行牛角沱嘉陵江大桥了，对于很多上班族而言，不再绕行便可以在早高峰之前，多睡那么一小会儿。这段时间，牛角沱嘉陵江大桥都经历了些什么呢？上游新闻记者梳理了一下。

嘉陵江牛角沱大桥禁止社会车辆通行措施解除

历时188天 车行道大修提前完成

牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程于今年4月21日开工，目前完成的是桥面系的维修。其中，桥面系就分成上下两个半幅维修，采取半幅维修半幅通行公交车、出租车等车辆和人行通行的模式进行。

在施工方保证质量的前提下，加大力度施工。原计划于4月21日至7月30日封闭牛角沱嘉陵江大桥左侧（上游幅）车道及人行道，进行桥面系整治施工，但是实际工期比预计工期提前了11天完成，在7月19日就提前转为右侧（下游幅）施工。

下游幅的进度也是表现非常不错。原计划于11月7日完成的桥面系维修也提前到10月中旬就完成，目前，大桥车行道整治施工完毕。到明天起，大桥桥面将对社会车辆开放，比计划提前了22天。

工人正在安装施工隔离的安全网

桥面系是如何实现又好又快的

鉴于牛角沱嘉陵江大桥是重庆市文物保护单位，整修采用修旧如旧的方式推进，尽量保留其原有形态，不改变其原有的结构体系及外观，这也是本次整修施工特点之一。

定制桥面 省时省事

这次整修，将大桥原有的混凝土桥面板更换为钢桥面板，以达到减轻恒载，提高承载能力的目的。 白天切割好的钢筋混凝土桥面板，由吊车直接吊起放上拖车运走，新的桥面板采用正胶异性桥面板，则是提前按照尺寸生产好，再吊装到桥面铺装就可以省时省事了，完工后，还减轻了桥身的重量。

今年4月，工作人员正在拆除桥上的栏杆

融化坏铆钉

牛角沱大桥桥身部分的铆钉结构，是嘉陵江牛角沱大桥的标志性结构之一，但是，这种结构在现代桥梁建设中，已经很少采用，但为了尽量保留原有形态，大修工程要对大桥缺失烂头的铆钉进行补充和替换，技术熟练的工人反复试验后，最终确定了修复铆钉结构的方案，发现有缺失烂头的铆钉，工人用高温焊枪将桥身里烂头的铆钉融软，然后挑出来，之后再把全新的铆钉安装进去。

保证质量抢工期

负责大桥大修的工人们每天两班倒加班加点，就是为了能早日完成大桥大修工程，让市民出行更加便利。

在大桥桥面的切割阶段，正是酷暑时节，施工方客服高温不停工，结合现场施工条件，合理调整作息时间，避开白天高温时段，将作业时间调至夜间。同时，增加作业人员和施工机械设备，缩短工作时间，保障节点工期。

进入9月份后，采取进入多雨天气，此时在很少大桥防撞护栏等的涂装期间，天气原因也让涂装工作变成了一个施工难点，施工方在桥上搭起一座座蓝色的小帐篷，方便工人们进行美化涂装工序，也保证了涂装后不受天气原因影响质量。

今年4月，黄花园大桥，交警在现场指挥交通

未来大桥将更智能

牛角沱嘉陵江大桥桥面大修结束后，还将进行主桥钢桁架杆件维修加固、主引桥结构加固、基础冲刷维护、墩身维护，以及栏杆、伸缩缝、照明、排水、供电、管线线路改造等附属工程。

大修后，桥上将增设交通监控系统、防雷接地系统以及桥梁健康检测系统，方便桥梁管理人员及时分析桥梁病害及异常情况。牛角沱大桥的景观照明也将提档升级，更好地展示这座桥梁的夜间之美。

按计划，这些工作将持续到2019年元旦前后。工程全部完工后，牛角沱嘉陵江大桥的安全性和行车舒适性将大大提升，桥梁维护管理将变得更加智能、方便。

上游新闻记者 罗永攀 摄影 邹飞 杨新宇 刘力