连接重庆江北区与渝中区的曾家岩嘉陵江大桥工程，起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。
全长5.54公里 多处与轨道线立体交叉
曾家岩大桥工程线路总长5.546km，为城市主干路，设计车速50km/h。
“人民路连接线隧道、轨道10号线共建段隧道及轨道2号线曾家岩站出口主通道呈上中下三线重叠关系。”大桥工程相关负责人告诉上游新闻记者，曾家岩大桥工程沿途多处要与轨道1、2、6、10号线立体交叉。
改变：龙头寺到南岸仅需十分钟
曾家岩大桥隧道建成后，将为市民出行带来怎样的变化？据介绍，曾家岩大桥隧道项目为双向四车道，设计车速为50公里/小时。这也意味着，今后曾家岩大桥隧道项目建成后，从兴盛大道出发，经这个隧道，过曾家岩大桥、菜园坝大桥，到南岸区，全程仅需10分钟左右。
在嘉陵江以北方向，在黄观路设有A、B匝道，将解决鲤鱼池片区、北滨路内侧片区，与渝中区、南岸区的交通联系。
可通过千吨级船舶
主桥按城市主干路设计，采用双层桥面路轨共建形式。结构采用钢性悬索加劲三跨连续钢桁梁桥，跨径布置为135m+270m+135m，桥面宽度32.6m，上层为双向6车道及两侧人行道，下层为双线城市轨道交通10号线。全桥钢梁共44个节间，主墩处两侧节段长度为13米，其余均为12.2米长的标准节段。钢梁主桁结构采用Q370qD钢材，构件之间采用栓焊连接形式。全桥用钢量约2.4万吨，高强螺栓约60万套。主桥跨越嘉陵江，为III级航道，可通行1000t级船舶。
现状与未来：预计明年3月全桥合龙
大桥为国内同类型桥梁跨度第一，国内首个把轻轨换乘站建在桥面的大桥。
目前渝中侧架设完成14个节间，江北侧正在架设第十一、十二节间，预计2019年3月全桥合龙。
上游新闻记者 张皓
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