重庆建设内陆开放高地再迎重大利好！12月11日，两江新区自贸办（中新办）的消息，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港2800米岸线，共16个泊位。

两江新区自贸办（中新办）副主任牛贤丹表示，果园港口岸开放获批，将进一步促进两江新区构建长江上游水铁公多式联运联运综合物流枢纽，加快建设内陆开放高地。

果园港口岸开放获批，充足的货源是首要条件。

一方面，果园港毗邻两江新区核心开发区鱼复园区，汽车、电子信息、装备制造等产业已经形成相当规模。

与此同时，随着中欧班列（重庆）、陆海贸易新通道班列的聚集，果园港已经形成了完善的水铁联运体系，四川、云南、贵阳、陕西、青海、甘肃等西部省份更多货源可更加便捷地通过果园港进出中转。

区位优势也是此次果园港口岸开放获批的一个重要因素。牛贤丹介绍，果园港区距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距复盛货运站7公里，绕城高速纵贯整个港区，距渝长高速公路4公里，距重庆江北机场15公里。

数据显示，今年1-11月，果园港完成货物吞吐量完成 1261万吨，同比增长 34%；铁水联运和水水中转的集装箱量增幅均在40%以上。

牛贤丹表示，此次果园港口岸开放获批，将进一步促进重庆及两江新区对外贸易的发展。口岸开放后，果园港的口岸服务能力、口岸运营能力都将得到极大增强和完善，能满足区内企业急迫外贸需求，降低企业成本、促进企业发展。

与此同时，果园港区作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，扩大开放获批后，将加速建成吞吐量大、转运效率高、联运价格低的口岸作业区，长江中上游部分货物也能以“水铁无缝联运”的方式经果园港口岸作业区转运欧洲和东盟国家，促进“一带一路”与长江经济带有机融合。

从更为宏观的层面来说，随着果园港口岸开放的获批，两江新区的开放口岸体系也得到了进一步的完善，并形成“果园港+寸滩港”双枢纽驱动的对外开放新局面。

目前，两江新区寸滩水运口岸已具备进口肉类、水果、粮食、冰鲜水产品、疫苗5个国家级指定作业场所资质。

果园港地处“一带一路”和长江经济带的联结点，也是中新（重庆）战略性互联互通示范项目、中国（重庆）自由贸易试验区的核心承载地。果园港开放后，两江新区可利用水运口岸作业区，与港区腹地园区的互动互补，形成聚集和辐射效应，实现新型的互联互通功能，让自贸试验区和中新示范项目的效能最大化。

目前，果园港铁路专用线海关监管设施改造工程已完成，铁路专用线已与码头前沿监管区域形成智能卡口联动，可在果园港铁路专用线发运外贸班列，铁水联运口岸功能基本完善，丰富了两江新区开辟新国际贸易通道的能力。

不仅如此，今年9月，果园保税物流中心（B型）通过海关等4部门验收，目前正封关运营。这也标志着，果园港的口岸开放功能将与果园B保的保税功能形成融合互动，进一步完善两江新区的开放体系。

近年来，两江新区着力推进果园港的枢纽建设、通道发展、口岸开放、功能完善等工作，加快形成以果园港为核心的对外开放格局。除此之外，两江新区范围内还云集了包括江北国际机场等在内的多条国际开放通道，水、铁、空、公多式联运体系正在加速形成。

下一步，两江新区还将充分发挥“一带一路”与长江经济带联结点功能，依托中国（重庆）自贸试验区和中新（重庆）战略性互联互通示范项目，以及果园港、保税港等重要开放平台，深入推进内陆开放高地建设，形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

上游新闻·重庆晨报记者 杨野   图片均为资料图片

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