华龙网消息，从李家沱坐公交到解放碑，很多人可能都会提到301路。的确，上世纪80年代，301路是唯一一条从巴南李家沱方向开往解放碑的公交线，从有301路号开始，运行已33年。

19日起骨干公交线路10路将开行，同时取消同线公交线路301路。华龙网记者 石涛 摄

首批开通夜班通宵车的线路之一

301路的前身是40路。1986年，重庆公交公司一分为四，主城公交由4家公交公司运营，曾经的“自然数”路号升级为3位数，40路更名为301路，运行李家沱至解放碑。此后，301路在解放碑的终点站虽有微调，但它一直是李家沱往解放碑上的一条主要公交线，目前运行李家沱至磁器街。

作为一条老公交线，301路留给驾乘人员不少记忆。

罗嘉在公交驾驶员岗位上已经工作了27年。华龙网记者 石涛 摄

1999年，301路部分车辆更换为空调车，这在当时李家沱至解放碑沿线上跑的公交中算是很洋气的了。“当时301路有5台空调车。”今年50岁的罗嘉是当时开空调车的驾驶员之一，他还清楚记得，当时301路在李家沱站场排队发车，前面普通车在等候发车，可空调车一进站，乘客都跑到空调车上。301普通车的起步票价是5角，空调车起步票价是1.5元，虽然贵了3倍，但夏天乘客还是争着坐，“毕竟是舒适软座，还有空调。”

此后，随着重庆公交发展，301路公交车也发生着变化，成为第一批引入后置发动机车型的线路之一，车上噪音更小；成为第一批开行夜班通宵线路之一；第一批推行扫码支付的公交线。

301路老员工李远祥记得，2009年通宵车开通时，从晚上要一直要运行到次日凌晨5点半才收班，6台车运行，日均客运量2000多人次。“凌晨3点多至5点半，乘客都很多，不少是到朝天门拿货的，车上不仅坐满了乘客，还放了不少货。” 李远祥说，不过，随着客流变化，通宵夜班线路逐渐改为夜班线路，运行至次日凌晨1点。

线路走向调整 车上看城市变化

301路变化，还有它不断调整的线路走向。

在退休驾驶员葛渝芳记忆中，上世纪80年代，301路从李家沱出发，经土桥、岔路口、到八公里，往解放碑方向，途中不少都是老路，遇到对向有车，经常都要提前停车等待错车，沿途也基本是平房。

到了上世纪90年代，301路走向有了调整，从李家沱经李八路，再过一段小路，到达八公里，然后往解放碑方向。“道路相比此前虽然变宽，但依旧不少路段是坑坑洼洼的。”开301路27年的罗嘉说，这对司机开车要求很高，经过路况差点的路段，他都要把速度放慢。

1999年，驾驶员罗嘉与当时的301路空调车合影。照片由对方提供

不过，随着城市发展，渝南大道的通车，301路的行驶道路越来越宽敞。在罗嘉看来，车窗外变化的不仅是道路，还有两侧的建筑，高楼大厦越来越多，轨道交通也开进了巴南。如今，301路沿途基本都与轨道接驳，方便乘客换乘。

明日和301路说再见 19日起10路干线公交来了

为给市民提供更加高效、便捷的出行服务，19日起骨干公交线路10路将开行，同时取消同线公交线路301路。

“以前从李家沱到解放碑的公交车很少，坐301路‘进城’，几乎成了习惯。” 得知301路即将取消，老乘客李爷爷有些不舍。

“跑了27年301路，明天就要和301路说再见了。”驾驶员罗嘉和同事们约好，明天要在301路车前合个影，和这位搭档多年的“朋友”说声再见。

重庆南部公交公司介绍，骨干线路10路将在原301路基础上采取增加车辆、加大班次密度、优化站点的方式，达到缩短市民出行时间，满足市民快捷出行需求的目的。10路高峰间隔3-4分钟/班。路号虽然改变，不变的是公交车安全准点送你回家的那份初衷。

华龙网记者 刘艳

原标题：运行33年301路明日和你说再见 10路干线公交将开行

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