12月20日，运载着大量罐头和22个40尺集装箱的摩托车零部件的陆海新通道铁海联运班列，从团结村中心站发车，到达钦州港后，将再通过海船运至泰国的莱卡邦港口。

这样的发车，对于陆海新通道铁海联运班列来说，已是常态。

陆海新通道成区域联动的国际大通道

2017年5月，首趟“渝桂新测试班列”从团结村始发，通过铁路两天后到达广西北部湾港，再经海运抵达新加坡等国。试运行后，这条被纳入中新（重庆）战略性互联互通示范项目的基础项目，名为“南向通道”。

去年11月14日，“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”（以下简称，陆海新通道），让这条黄金通道，真正实现国际互联互通。

以到新加坡为例，铁海联运比江海联运缩短2500公里的运行距离，时间缩短14天以上，可直接转换为物流成本的降低。

向北可通过铁路延伸至兰州、西安、银川、乌鲁木齐等城市。向南可带动贵阳、昆明、南宁等主要城市，并通过海运直达东南亚，扩展辐射到印巴、阿拉伯国家等全球六大洲。

陆海新通道成为了中国西部相关省区市与东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”的复合型国际陆海通道。

更多进口农特产品将端上市民的餐桌

通过陆海新通道，更多进口农特产品端上重庆人餐桌。从今年下半年这一系列密集的进口农特产品采购及分拨中心建设签约就可以看出，陆海新通道正在人们生活中扮演着越来越重要的角色。

今年8月，重庆明品福与广西防城港新地有限公司签订战略合作协议，双方将借助陆海新通道，共同打造“东盟冷链（重庆）分拨中心”。

作为推进陆海新通道冷链经济落地的首个分拨中心，今后借助该分拨中心，来自东南亚地区的海鲜产品将以冷链物流形式更快运输到重庆市场。

分拨中心相关负责人介绍，未来“东盟国际（重庆）冷冻食品分拨中心”将推动重庆冷链物流产业的发展，同时，也会有更多欧洲商品通过中欧班列（重庆）在重庆中转，再借力陆海新通道辐射更多“一带一路”沿线国家。

今年11月的上海进博会上，重庆市冷冻食品行业协会鱼“一带一路”南方共同市场商会签订集体采购协议，重庆市冷冻食品行业协会将从阿根廷方面采购1万吨牛羊肉及海鲜冻品。预计在明年2月，将有5000吨左右牛羊肉通过海运运至重庆。

同时，重庆锦上旭国际贸易有限责任公司也与巴西的JBS公司也签署了五年进口去骨冷冻牛肉的采购合同，共约30亿元人民币。

而借助陆海新通道，12月12日，2019全球牛羊产业博览会在我市召开，中新南向通道（重庆）物流发展有限公司（以下简称“南向通道公司”）与中国重庆市冷冻食品行业协会、中国肉类协会牛人俱乐部分会进行合作签约，三方将依托陆海新通道的物流、金融便利性，共同打造内陆冷冻食品供应链平台。

这些牛羊肉海鲜产品和大部分农特产品，都将经过陆海新通道抵达重庆人民的餐桌上，同时也销往全国各地。

搭建国内外服务网络，陆海新通道再发力

作为“陆海新通道”运营平台的代表、中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人表示，明年，陆海新通道迎来高质量发展，将从四个方面再发力。

首先搭建国内外服务网络，扩大货源聚集。加强与大型企业合作，开发高货值、高附加值货品，拓展适箱货源，扩大开行整车班列、冷链班列等特色班列。

第二是多举措优化服务，促进降本增效。持续提升运行效率，优化操作流程，提高转场效率。

与此同时要开展综合贸易服务，创新运贸产一体化经营模式。以物流通道服务为载体，延伸贸易服务、产业服务、供应链管理、金融服务、报关服务等业务。

此外，推动更多跨区域合作及对外交流。在稳定开行的重庆至广西北部湾的铁海联运班列基础上，做好通道对西部地区贸易和产业的服务联动作用。

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预计陆海新通道年底开行900列

来自南向通道公司的数据显示，重庆往返广西北部湾的铁海联运班列，平均运行时效48小时，从2017年的48列，迅猛发展到2018年的609列。

今年1-11月，共开行831列，完成全年700列目标任务的119%，预计年底开行900列。

运输货物品类从2018年的240种扩展至300余种品类，增长约25%。

外贸出口运量持续稳定上升，同比增加约90%。目的地已覆盖全球6大洲84个国家和地区的203个港口。

陆海新通道联通中欧班列，实现亚欧间经重庆的国际中转，推动形成以重庆为国际物流枢纽的新亚欧大陆桥。

上游新闻·重庆晨报记者 徐菊

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