“不需要小长假，周末就可以去成都玩了，当天去当天回，成渝两地之间的交通越来越方便。”重庆市政协委员、重庆公交集团观光巴士导乘员柯艺认为，成渝地区双城经济圈提出后，将促进两地之间旅游、交通等交流发展，方便市民出行和旅游，同时，为两地企业发展带来新机遇。

从“成渝经济区”到“成渝城市群”，再到“成渝地区双城经济圈”，驱动能力强劲的成渝地区双城经济圈，具备国际都市圈所拥有的发展共性，同时将迎来生态环境保护、深化开放合作格局、一体化机制构建、城乡要素流通融合等新的发展机遇。

对此，上游新闻·重庆晨报记者采访了重庆“两会”的市人大代表和市政协委员，以及行业人士，解读让人期待的成渝地区双城经济圈。

成渝地区将成为西南交通枢纽重地

据了解，成渝地区双城经济圈地处“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部大开发的重要战略支点，国家“十三五”期间重点打造的交通枢纽之一。

重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽之一。作为长江上游航运中心核心载体，形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架，航运服务集聚区为支撑的航运体系。

成都依托“一市两场”，定位国家级国际航空枢纽，打造航空第四城，提升城市对外能级。同时蓉欧快铁，定位国际铁路货运枢纽，为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑。

“成渝地区双城经济圈驱动能力强劲，在国家战略机遇的叠加下，将加快建设我国经济增长第四极，成为西南的交通枢纽重地，开启成渝对外开放的新局面。”戴德梁行华西区总经理张裕鹏表示，推动成渝地区双城经济圈建设，是继2016年《成渝城市群发展规划》以来，国家层面再次对成渝地区发展做出明确指示，也体现了成渝“双城经济圈”在中央高质量发展区域经济布局中的重要地位。

“这无疑也是国家赋予重庆城市发展的又一重大利好，将有效促进重庆的城市建设、房地产等多个行业更加高质量的发展。”张裕鹏称。

双城经济圈将带动周边区域经济发展

“现在从重庆到成都，坐高铁只要1个多小时就到了。”在柯艺看来，成渝地区双城经济圈提上议程后，也将对沿线城市起到辐射作用，从旅游来看，将串联起更多的旅游景点，方便市民出行游玩，也促进区域经济发展。

“我们通常所说的都市圈，是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。”张裕鹏说，发展都市圈将帮助城市避免拥堵，实现资源自由流动，促进区域协同发展，进一步提高国际影响力。

戴德梁行重庆公司策略发展顾问部主管马丽华认为，成渝地区双城经济圈将使重庆城镇格局更优化，重点节点城市的支撑作用将不断增强，如万州、涪陵、江津、璧山等一批区域性中心城市和重要节点城市，从而深化拓展带动周边区域发展。

渝遂高速公路扩能项目正式开工

据了解，成渝地区双城经济圈虽然位于内陆，但交通网络较为完善。作为西部两大城市，成都和重庆相距约300公里，目前，重庆与成都之间有三条主要高速公路相连，分别是成渝高速公路、渝蓉高速公路、成遂高速公路—遂渝高速公路，随着近年来两地交往的不断加密，渝遂高速公路扩能项目也于2019年底顺利实现开工。

重庆高速集团相关负责人介绍，渝遂扩能高速公路是重庆高速公路网规划中的高速公路扩能项目之一，采用双向六车道高速公路标准建设，建成通车后，将对接城市快速路“一横线”，连接重庆绕城高速、合璧津高速（在建）、三环高速等多条高速公路，串联起重庆市北部板块（两江新区）蔡家-悦来-江北机场-重庆北站一线，能有效补充完善国家和重庆市的高速公路网络，对促进区域社会经济快速发展，推进成渝地区基础设施互联互通提供重要的基础支撑。

渝遂扩能高速公路的开通，只是成渝之间交通完善的一个缩影。上游新闻·重庆晨报记者了解到，未来，成渝地区双城经济圈的交通体系将明显提升，一是进一步完善外部交通网络一体化建设，在铁路、港口和高速公路等方面发力，推动川东北和渝东北地区、渝西川东地区及川南渝南地区交通基础设施互联互通，最终将融入到三大湾区8小时内高铁交通圈。同时要加强多式联运交通物流体系建设，推动中国西部“空铁公水”一体化无缝对接的综合物流和多式联运发展，大幅提升成渝地区双城经济圈的交通能级，加快形成中国经济的重要引擎和新的增长极。

上游新闻·重庆晨报记者 李舒

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。