1月18日上午，在交巡警和施工人员的共同疏导下，运载着“复盛号”盾构机组件的挂车顺利驶入重庆轨道交通4号线二期高石坎站~复盛站明挖段的施工现场。届时，盾构机组件将在此完成组装与保养，并将于3月始发。
海运+陆运两千公里抵渝
当天上午10点，上游新闻·重庆晨报记者来到了位于复盛高铁站附近的4号线二期的施工现场。此时，3辆装载有盾构机4大组件的挂车正陆续进入工地卸载。其中，两个巨大的圆柱形组件还盖上了“红盖头”，上面写着“复盛号”三个字。
中铁一局土建5标项目部常务副经理孙怀宝介绍，去年6月项目部开始筹划高石坎站~复盛站标段的盾构施工工作，并于7月与辽宁三三工业有限公司签订盾构机租赁合同，辽宁三三随即组织生产。
去年12月4日，盾构机完成出厂验收，12月19日，从辽宁辽阳出厂，两天后到大连港上船。在海上航行三天，于12月22日在山东青岛下船开始陆运，全程辗转两千多公里抵达重庆。
“复盛号”盾构机总重400余吨，其中最重的前盾有130余吨。通过履带式起重机的吊运，4大组件将从挂车上转移至地面，随后会吊运至高石坎站~复盛站明挖段至暗挖段的入口处，并在那里完成为期一个多月的组装工作。
孙怀宝介绍，接下来还会有另一台盾构机到达施工现场，它们将在全场约1.2公里的高石坎站~复盛站暗挖段工作。两台盾构机预计于3月底和5月初陆续始发。
届时，搭载有37把合金刀具的盾构机将按照一天10米、一个月200米的掘进速度进行挖掘作业，预计于今年9月实现贯通。
四号线二期预计2022年开通试运营
重庆轨道四号线建设运营有限公司总工程师鲁斌告诉上游新闻·重庆晨报记者，4号线二期线路长约32.8公里，设14座车站。该线路与3条规划中的轨道线路换乘，干坝子站和生基堡站与规划中的8号线换乘，在复盛站与规划中的15号线换乘，在普福站与规划中的14号线换乘。
鲁斌介绍，轨道4号线二期串联了两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园。建成通车后，对支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展，促进主城区整体发展、区域经济协调发展，连接主城组团及交通枢纽发挥着重要作用。
据了解，此前为欢迎首台盾构机来到4号线二期项目现场，该公司发起起名活动，最终“复盛号”以绝对优势当选。
4号线二期工程在工期上将严格按3年半建设期建成通车。按照此前计划，4号线二期工程预计将于2021年10月10日洞通。2022年1月21日轨通，3月31日电通，4月15日车通，7月31日站通，11月15日开通试运营。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
