华龙网消息，山水重庆，大桥飞架。当你驾车从大桥上飞驰而过，可曾知道，有一群人每天步行“打卡”大桥，爬桥塔、钻“桥肚”、下桥底，只为给大桥做“体检”，他们被称为“桥梁医生”。华龙网记者跟随“桥梁医生”的脚步，带你一探大桥安全运行背后的守护。
桥上汽车飞驰，桥下碧波荡漾，寸滩长江大桥上红色的塔柱、主缆和巨型中国结，让大桥显得更加宏伟壮观。截至去年9月，重庆主城区共有46座跨江大桥。这些桥梁如何维护管理？有这样一群人，他们就在默默守护着这一座座大桥的安全。
踏上寸滩长江大桥，张犇和搭档晏富洋就开始对大桥的“体检”。两人所在的重庆市市政设施运行保障中心大桥维护管理处，负责对寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥等6座跨江特大桥的维护。护栏有无损坏、导流槽有无堵塞、栏上螺母是否松动……这些都是他们日常巡查的重点。“寸滩长江大桥单侧护栏上有3000余个螺母。”常年巡检，张犇练就了一双火眼金睛，“如果螺母有松动，涂装会被挤压，一眼扫过就能发现问题。”
为大桥“体检”，全靠步行。除了桥面巡查外，大多需要走检修通道，不少检修道由铁栏搭成，直径不到1米，基本都是垂直上下。一座大桥巡检下来，检修人员的步数“轻松上万步”。徒手攀爬检修通道，手套也是大桥维护管理人员的必备工具之一。
寸滩长江大桥为钢箱梁单跨悬索桥，两侧的锚碇就像秤砣一样，把大桥主缆牢牢地拽住。张犇和晏富洋钻进为锚碇设的锚室，顺着电筒的光照，可见主缆通过散索鞍穿进锚碇内部，再发散出110根索股，分散承受来自全桥的拉力。在检修过程中，他们仔细检查着锚室内钢构件是否有锈蚀等病害。
沿锚室自下往上，他们检测索股是否有锈蚀、开裂等情况。尽管道路狭窄黑暗，常年在这些检修道上下，他们的行动已是非常娴熟。
潮湿的环境会侵蚀大桥主缆及其他金属构件，降低桥梁的寿命周期，因此在锚室内加装了除湿系统。张犇正在检查除湿系统是否工作正常。
寸滩长江大桥的桥塔，设计成了高高的“牌坊”造型，从桥面往上，塔高约120米。从桥塔上的洞门进入，藏着向上的电梯，一旁有可供攀爬的检修通道，笔直延伸向上，抬眼望去，漆黑而幽深。电梯只能坐到13层，出了电梯，手脚并用，辗转爬过两个90度坡度的检修道，张犇和晏富洋相互扶持，钻进了一个约1米宽的窄洞，此处距离大桥中横梁，还有一个垂直检修道的距离。
上到大桥中横梁，此处距离桥面有近百米高。与寸滩长江大桥显著的“中国结”并高，四周的风景令人炫目。“中国结”是钢结构，张犇和晏富洋要仔细检查焊缝等有无开裂，桥塔监控运行是否正常。
每次登高后，欣赏风景是晏富洋给自己的奖励。站在桥的顶端，目光望去，会感到无比的震撼，他告诉记者：“站在这里，感受着城市的飞速发展，一种自豪感油然而生。”
“上天入地”是“桥梁医生”们的工作常态。从近百米高的中横梁上下来，两人又“猫”着腰，借助检修桁车，进入寸滩长江大桥底部，仔细查看桥梁梁体底部是否有裂纹、渗水等病害。“每一片梁都要检查，全部看完基本半天就过了。”张犇说。
除了人工巡查，桥梁结构运营状态的智能化监测系统给桥梁管理工作带来便利。在监控中心，工作人员还可通过视频实时监测大桥情况。
一座大桥的巡检分为经常检查、定期检查、特殊检查。张犇和晏富洋当天的巡检都属于经常检查，每天都会进行，频率高，一座大桥巡检下来需要花半天时间以上。这也是众多“桥梁医生”工作的日常。完成巡检，张犇和晏富洋终于可以轻松地“收工”了，身后车水马龙，大桥的安全运行有他们一份功劳。
原标题：大桥“体检”记
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