正在进行施工的重庆轨道交通4号线二期工程再传好消息。
8月2日下午4时，4号线二期普福站至桐梓林站区间（即普桐区间），伴随着龙兴石门大桥首根空心墩（D13号）在距地面36.7米的高度下封顶完成，普桐区间高墩爬模施工进入全面封顶阶段。
据了解，重庆轨道4号线二期普桐区间为高架区间段，沿两江大道北延段路中敷设，线路全长1354.55米，主要包括桥墩基础、墩柱下部结构、上部箱梁及附属工程。
该区间墩柱共计41个，其中龙兴石门大桥是标段控制性工程之一。该桥桥长320米，最大跨度40米，桥梁下部共有墩柱9个，均为空心薄壁墩，最大墩身高达66.6米。本次封顶的D13号墩柱，便是其中之一。
为全力推进普桐区间高墩浇筑施工，承担施工任务的中铁七局重庆轨道交通四号线项目部提前谋划，精心布置，优化技术方案，认真落实安全管理要求，合理调配人员、机械等各项资源，确保了施工过程中的安全与高效。
此外，项目部还采用了液压爬模的工法，合理安排了施工工序的衔接，减少了施工中运输机械的吊运工作量，切实提高了施工效率，为此次墩柱浇筑的顺利完成创造了有利条件，也为后续进行上部连续钢构桥梁的架设施工奠定了坚实的基础。
轨道交通4号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，其中高架站4座，地下站10座，平均站间距2.35公里，是江北区与渝北区的纽带，串联两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园。
建成通车后，将结束两江新区东部片区无轨道交通覆盖的状况，方便沿线数十万市民出行，支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展，促进主城区整体发展、区域经济协调发展，连接主城组团及交通枢纽发挥重要作用。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 通讯员 张玲 刘宏巍
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