试驾哈弗H4：外观极简，后劲十足

抚仙湖，一个充满神秘色彩的地方，光是那清澈深邃的湖水，就能带来最直接的神秘感，加上当地居民传得神乎其神的水下城、巨型水生物等传说，更是让笔者对这个地方产生了敬畏、无限遐想。

3月15日，迎着春风，踏着暖浪，笔者本次的哈弗H4试驾，就从神秘的抚仙湖开始。

首先聊聊哈弗H4的外观，作为哈弗品牌即将重磅推出的一款紧凑型SUV，它定位介于H2和H6之间，在外观设计上秉承着极简的设计理念。按照哈弗的惯例，H4依旧分别推出了红标与蓝标两种不同设计的车型，一个大气动感，一个精致新潮。

整车采用大量简单、平直的线条勾勒出整车的力量感、肌肉感。此外，哈弗H4短前后悬的设计使整车优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，呈现出蓄势待发的动感身姿。

坐进车内，精致前卫感扑面而来，内饰风格主要采用红黑双色设计，年轻、运动。悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，中控功能键设计在屏幕的下方，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，非常实用的同时还极具科技感。此外，仪表台和门板等地方均使用的软质材料，触感细腻。

此外，哈弗H4 搭配一台12.3英寸的全液晶仪表盘，内容丰富且灵敏。而诸如哈弗互联2.0、自动空调系统、一键启动+无钥匙进入以及为爱人必选的座椅电加热，哈弗H4也是一应俱全，此外，哈弗H4还配备了全景天窗。

笔者行车从云南抚仙湖希尔顿酒店出发，向玉溪方向行驶60多公里，抵达了位于澄江县、江川县、华宁县三县间的抚仙湖环湖公路。

动力方面，哈弗H4提供了1.3 GDIT +7DCT和1.5 GDIT +7DCT两种动力组合，而笔者本次试驾的为1.5 GDIT +7DCT顶配版本。

驾驶过程中，在动力方面H4给笔者留下的印象主要有两点：一、后劲十足，转速起来之后，动力便会源源不断的涌来，在超车时，给于笔者十足的信心；二、动力衔接平顺，由于H4采用了湿式双离合变速器，相比干式双离合成本更高、可靠性平顺性更好，相比许多玩文字游戏的汽车厂商，这点笔者要为H4点个赞。    

在抚仙湖环湖公路上行驶，云南所特有的干净、透彻阳光，洒在碧波荡漾的湖面，这样的美景，让笔者感受到了置身画中的美感。     

最让笔者感受到贴心的是，H4方形盘的阻尼感有三级可调，这样的设计，足以满足大多数驾驶者对于方向盘操控上的挑剔要求，没毛病！

另外，哈弗H4还提供了“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式。在实际的驾驶体验中，相较于节能的经济模式，运动模式的动力输出更为积极，很好地凸显了其运动性，也更富有速度与激情，而标准模式下则操控更加轻盈，驾驶起来更为舒适随心。与夹杂着清凉水珠的春风撞个满怀，惬意的游走在环湖公路上，标准的驾驶模式自然是再适合不过了。

蜿蜒的抚仙湖环路，3公里的连续弯路，哈弗H4始终轻松应对。这得益于H4所采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，即使在颠簸的路面也能够带来极为舒适的驾乘感受。

在欣赏完湖边美景之后笔者来到湖边较有特色的餐厅来品尝铜锅鱼等美食。

据厂方透露，哈弗H4配备了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，在连环弯道等极易发生转向不足或转向过度等失控情况下，可以通过多个传感器来监测车辆的状态，并借助车轮制动来调整车辆姿态，保证急速过弯的抓心力。

在被动安全方面，哈弗H4车身结构设计上，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行结构加强设计。 

最后，作个总结，哈弗H4灵活的驾控表现、丰富的科技配置、全方面的安全防护以及新潮的外观设计，能否像哈弗系列的前辈一样，成为紧凑型SUV领域又一新贵呢，笔者期待H4上市公布价格的那一天。