“小而美”在一台汽车上的诠释——试驾斯柯达小型SUV柯米克

从一款“野帝”打天下的状态，进步到科迪亚克、柯珞克、柯米克的全线加入SUV战场，斯柯达的SUV战略可谓是一个大转弯。同时令人惊喜的是，即便是这么密集的推出SUV车型，但是斯柯达的这些SUV没有哪一款会让人觉得比较LOW。日前试驾的整个产品体系中定位最低的柯米克，也是小而美的代表。可称得上都市年轻人的首选。 

“小”而不小的身材与“家族脸”

虽然是定位小型SUV，同时是斯柯达SUV家族里定位最低的车型。但其实它的尺寸并不小。最新的家族化设计毫无保留的在柯米克上体现，更重要的是车身尺寸并没有比柯珞克小太多，车身尺寸长宽高分别为4390、1781、1606mm，与日产逍客也十分接近，虽然轴距只有2610mm。

而顶着家族脸的柯米克在外观上与柯珞克的差别虽然很多相似，但是柯米克直瀑式前格栅，周围用镀铬装饰条装饰，使前脸更具层次感，并有很强辨识度。蜂窝状下格栅中间配有一条贯穿的镀铬饰条，使前脸有种被拉宽的视觉效果，17寸拼色轮圈的使用等等这些方面，还是能看出差别。

更加年轻化和时尚就是它的明确的特征。

内饰朴实无华 空间有惊喜

内饰为家族化的设计无疑，眼熟的同时档次确实会有出入，仪表台在设计上更为的简洁，中间一条镀铬装饰贯穿其实视觉效果还不错，只是触感上几乎都是硬塑料，不过通过对纹理的亚制视觉上并不显得廉价，还有就是工艺水平上依旧高水平，因此比对预售价格在用料上有所不长就很自然了。

整个中控布局规整，风格大气。中控台配备一块1280×720高分辨率的8英寸大显示屏，此外，柯米克还标配了一体式运动座椅、多功能三幅方向盘等。空调区下方还集成了一系列科技配置，包括胎压监测、自动启停、ESP等。国内消费者非常青睐的电动天窗也没有缺席。

斯柯达车型轴距数值的参考意义不大，柯米克再次证明了这一点，2610mm的轴距真的不算大，但是后排空间的表现是真不小。

身高1.78米的体验者能够得到两拳的腿部余量，同时车顶的头部空间也能有一拳两指的富余，同级别中参照这个数值确实少见。不过，后排缺少舒适性配置，中央扶手以及后排空调出风口都没有，座椅到是可以4/6分割放倒，但行李箱不够平整。

动力可以说够用 驾乘的舒适感都很强

动力方面柯米克只有一台1.5L自然吸气发动机供选择，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米/3800转，变速器方面匹配6速手自一体变速器或5速手动变速器。

斯柯达很清楚柯米克的定位，它是以经济为主打的一款产品，这也是选择1.5L动力的原因，而就动力表现来说满足代步需求完全没有问题，毕竟同样的产品大有人在，比如缤智，但对于动力报已大的期望显然不现实。

加速超车的时候会觉得动力输出过于平稳了，到达3800转最大扭矩爆发之前，一半的油门开度还是有点费力的，尤其是夏天我们打开空调车内坐上3个人的时候，需要更大的催促油门才会得到更好的动力回馈，当然，相比同样是1.5L动力的缤智，柯米克不仅提供了S挡位，同时也可以进行手动模式的切换，不会出现干着急无作为的情况，人为干预一下问题就解决了。

这台6速手自体变速器，它的逻辑调教还是以日常使用的经济性为主，挡位升的很快，而当你不在S运动挡位下突然加速，变速器会有半秒的反应时间才会降挡，而且会带有轻微的顿挫感，S挡位会稍好一些，因为转速会在2000转以上便能更快的进入状态。

柯米克的舒适性很不错，作为一台SUV它的表现更接近轿车，细小的振动过滤比较彻底，只留下那些较大的坑洼与不平，而对于这些大的颠簸悬挂会处理的很干脆，除非是较快的速度通过会感觉生硬，而正常的减速通过能感觉悬挂压缩回弹的速度很快，因此它的路感并不碎，车辆在应对这样的路况其表现也比较从容。

总结：

这是一款小巧精致的SUV，用于都是年轻人的日常代步和社交活动没有任何问题。样子很漂亮，空间不错，质感不差，非常对得起它的售价。