L2级自动辅助驾驶是亮点，吉利缤越走马山城小试身手

日前，中国汽研“i-VISTA智能汽车指数”指数在重庆公布了第三批车型的测评结果，报告中提到：曾经只有中高端车型才搭载的ADAS先进驾驶辅助系统，正逐渐向中低端车型普及，未来将成为车辆的标配。

正巧，当天吉利缤的媒体试驾活动在重庆同步上演，而该车最大的亮点就是搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，虽然仅有顶配的运动款260DCT Battle才有这种高大上的配置，但结合其11.88万元的务实定价，正好印证了上述说法。

当天的活动现场，主办方特意安排了自动泊车入位的演示环节。从自动寻找车位，到自动停车入位，然后自动切换到P挡，一波“傻瓜式”的操作，让驾驶者得到了解放，尤其是对那些倒车时如临大敌的“女杀手”们来说，不啻于是天大的福音。

除了自动泊车入位和自动驻车，吉利缤越这套L2级的驾驶辅助系统还包括：并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等功能，简直是武装到了牙齿。有这些先进技术赋能，小缤越显出了大身手，让驾驶者能享受到更多的便利。

秀过了智商，再来看看它的颜值。缤越的造型设计基于吉利的“时光竞速美学”理念，据说设计师还从年轻人的运动体态和生活方式中找到了灵感，从而为它塑造出一种“年轻的力量之美”。前脸依然是“涟漪式”的家族风格，臂展式前保险杠模拟臂膀肌肉硬朗线条，充满力量感，成为整个前脸的视觉重心。除了好看，这种仿飞行器的前杠设计，还可以为即将进入底盘的空气疏导和引流，提高行驶稳定性，中看又中用，可谓一举两得。

侧面的腰线设计，据工作人员介绍是模拟了人体跃入水中的流畅轨迹，从车头贯穿至车尾，以舒展轮廓勾勒出生命的动感力量。银黑双色搭配轮毂极具力量的锋利线条，寓意奋力向前的趋势，以竞速姿态追逐未来。

绕到车尾，时光之翼后尾灯基于多层“翼展曲线”元素刻画出栩栩如生的光翼，记录与自己竞速的轨迹。风动速感尾翼设计灵感源于公路自行车头盔尾部，能有效降低风阻、增大车身下压力，同样是兼顾了美感与实用性。

打开车门，缤越内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，简约轻奢风范尽显。仪表板上，鲜明的翼展曲线从屏幕贯穿至门板，营造出宽阔的视觉感受，并采用极具档次的横向金属拉丝工艺进行处理。科技感十足的内饰展现了吉利对于年轻化设计语言的理解，而运动款的红黑撞色配色加上运动版专属座椅，则呼应了它的运动身份。该车内饰提供了炫酷全黑、典雅棕黑、动感红黑三种配色。不得不说，在美学设计方面自主品牌车型越来越找到了感觉。

值得点赞的是，缤越的车长4330mm，属于标准的小型SUV，却拥有2600mm的轴距，可以媲美很多紧凑型SUV的数值。这得益于吉利首创的“轴距利用率”理念，即：在确保驾乘空间充裕的前提下，尽可能压缩车身长度，以提高内部空间净得率。据说缤越的这一数值高达68.7%，也让该车成功破解了“小身板、大空间”这道不等式。

再说到动态表现。发车之前，缤越那四根粗壮的排气管吸引了小编的目光，不由得心生疑问：“该不会又是唬人的摆设吧？”因为小编此前试驾过的凯美瑞运动版就是这个套路，增加两个作秀的排气管，无非是想提醒路人：哥是大排量，哥是运动版！管它运不运动，至少模样要做得像。好奇心驱使小编伸手探了探缤越的四根排气管，居然都在工作，看来人家不是花架子。

在去往铁山坪森林公园的盘山路上，小缤越的表现没有让人失望，哪怕是上坡提速超车也是一气呵成，绝不拖泥带水。参数显示，这台吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD三缸涡轮增压发动机，拥有最大功率130Kw、最大扭矩255Nm的爆表数据。匹配湿式7DCT变速箱，让缤越百公里加速取得了7.9秒的好成绩，小编过去开的那台明锐1.8T四缸发动机＋7速双离合，百公里加速最好也就这个成绩。而且，缤越的湿式7DCT变速箱换挡效率高达97%，完成换挡过程仅需0.2秒，除了提速给力，在油耗方面也取得了6.1L／百公里的不俗表现。

该车的静音表现也可圈可点。据工作人员介绍：该车基于BMA的基础模块化悬置系统，能进一步隔绝发动机气缸波浪式运动对车内的传导，配合车辆在乘员舱隔音降噪方面下的功夫，成就了缤越低至38分贝的怠速静音表现，如果不打开发动机舱，你焉能知我装的是三缸还是四缸发动机。

虽然时间不算太长，也谈不上深度试驾，但这台吉利BMA全球基础模块化架构下的首款SUV，还是给小编留下了深刻的印象。这可不是套话，在今年车市唱衰的背景下，逆势增长的吉利堪称中国车市的现象级品牌。通过此番试驾，小编以为：正是像缤越这样的一款款现象级车型陆续问世，助力了吉利的成功。