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改革开放40周年特刊丨广汽菲克工程师揭秘全新Jeep大指挥官动力总成 强大黑科技加持的“超级心脏”

重报都市传媒丁如瑶2018-12-18 11:15

“大指挥官是台七座车,重量绝对不算轻吧,但是动力输出确实没得说,一点不输我喜欢的小钢炮,动力随叫随到。”

——张先生,80后,创意顾问,行驶里程 3500公里

“每周跑上师大奉贤校区接女儿来回,80公里高速100码限速;上班每天来回19公里,属于堵 的 路 段 ,还 开 着 空 调 ,目 前 显 示 油 耗8.1L。”

——许先生,70后,产品经理,行驶里程 12000公里

“有时候在高速开车,会碰到乱变线加塞的情况。有一次在高速上,我猛踩一脚油门,结果一下子连超四五辆车,动力优势立显,其他司机都惊呆了。这车不仅动力足,油耗也很给力,最低能开到6.7L,而各种路况下的平均油耗约为 8.2L左右,让我感到非常满意。”

——李先生,80后,自营业主,行驶里程 16000公里

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以上都来自车主们对于全新Jeep大指挥官的评价,这台专业级全场合高端七座SUV Jeep大指挥官上市半年即在汽车之家60款中型SUV中成为口碑标杆,尤其是在动力和油耗方面饱受好评。广汽菲克集团首次在国产车型Jeep 大指挥官上采用了全球先进的 2.0T GME-T4发动机,拥有2.0T+9AT组成的黄金动力系统。

这样一款“超强心脏”究竟厉害在哪儿?让我们以理论拆解的方式,看看Jeep大指挥官是如何玩转这一身动力黑科技的!

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八大黑科技加持的动力总成

你或许曾遇到过绿灯刚亮起,因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超车,因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。

而在全新Jeep大指挥官身上就完全不会发生如上情形,这得益于GME-T4  2.0T发动机的精心调校,一个起步就能快一个身位,堪称“绿灯侠”。这款发动机集合菲克集团大量“黑科技”打磨而成:它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等先进技术集成在一台发动机上,获得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗,在保证百公里加速实测接近8秒的前提下,让油耗也小于8L/百公里。

在Jeep 4X4黑科技课堂上,广汽菲克工程师揭秘了全新GME-T4  2.0T发动机“黑科技”的优势所在:

缸内中置燃油直喷技术,五星酒店的无死角花洒。这项技术就好像花洒淋浴的场景,用头顶上的花洒头,水柱会更好地覆盖到人体的横截面,使燃油混合气燃烧得更充分,确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说,中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺。

集成式水冷中冷器,就好像炎热的夏日,能原地洗一个凉水澡降温,何必多走几步吹风扇呢?经过涡轮增压后的空气都很热,因此涡轮车都要配中冷器进行降温,更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑,提高了发动机响应速度,降低了涡轮迟滞。

双涡管增压器,就好像在双向车道上指挥交通的交警,保障车流顺畅有序地运行。在四缸发动机上,双涡管技术可以分别控制2个缸进出气,让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长,增加燃油经济性。

独立冷却EGR技术,让废气迅速降到合适温度,充分利用成为“肥料”。在发动机比较轻松的时候,这技术能省油又减排。废气充当镇定剂的作用,破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件,这项技术可以降低氮氧化物排放,改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命。

汽缸盖集成式排气歧管,启动即可达到最佳的工作状态。发动机里面的冷却液就像人体的血液,流过发动机所用位置,所以废气排除进入涡轮前,汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却,废气温度低了,密度更高,效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态,能够让车内更快速地取得暖风。

变排量机油泵,就像家中的变频空调,按需分配。变排量机油泵就像家电中的变频空调一样,当需要大力供机油的时候,实现最大排量, 若只是维持定量或者适量的供应,所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来,变排量机油泵一样,用上一段长时间后,便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给,避免无谓消耗,提升燃油经济性;低摩擦凸轮轴轴承,让轴承仿佛进入了溜冰场,摩擦更小,油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦,减少发热,将更多的能量用在驱动汽车上,这样的话,发动机用同样的力量就能做更多的功,从而降低油耗;增压器电控放气阀,电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放,优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是,相比传统机械式,全在推开弹簧、打开阀门的动作,在以毫秒来计算的发动机运转过程中,已经存在差异,道理就像Jeep的电子四驱系统一样。

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路测历程超过350万公里

为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契,广菲克工程测试团队针对中国路况进行了严苛测试,路测历程超过350万公里,可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯,本土化调校时间最久,最成熟的变速箱。这款变速器随着挡位的增多,可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围,使换挡平顺无感知,能够实现细腻平顺而且高效的动力传递,不知不觉间从60公里时速到达120公里;不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感, 也不会影响乘客感受。

此外,这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时,可以使发动机保持在更低的转速运转,这意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗,对付城市路况更为得心应手。

全新Jeep大指挥官作为60款中型SUV口碑标杆,不仅在理论课上交出了亮眼的成绩单, 在实际路试环节也通过了魔鬼式严苛测试,更是经受住了中产车主们挑剔的眼光。

责编吴健
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