破产、辟谣、合伙人计划、变相裁员，这四个关键词让人人车瞬间占据了热搜榜的排名。

这一切都要从2月18日下午，有消息称“人人车关闭所有站点，正式破产”开始。

针对此消息，人人车通过其官方微博表示，破产、大面积关停、资金链断裂等均为不实消息，目前一切业务运转正常，对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集证据并报案。

与此同时，人人车重庆分公司的多名员工向上游新闻记者表示，破产的消息确实是假的，是给大量裁员释放的“烟雾弹”。

2月19日中午，上游新闻记者来到了位于重庆渝北区金开大道99号升伟晶石公元的人人车交易服务中心重庆店。

和周围其他二手车销售和保养门店相比，这里显得空荡荡。一些人人车的员工三五成群的聚集在门店前的平地上聊着天。而门店内，也没有一丝工作的迹象，每个人都似乎对自己的未来抱着一种焦灼的状态。

“我们现在重庆分公司的负责人不在，去北京开会去了。”有员工告诉上游新闻记者，现在分公司处于“群龙无首”的状态。“我们现在都在签一个合伙人计划，有一些不愿意的就来闹。这么跟你解释吧，现在不是有很多互联网公司裁员嘛，我们这个也类似。”

截至发稿前，人人车官方也未就变相裁员等问题对外发布最新信息。 

人人车合伙人计划，被指是变相裁员

最早传出人人车破产的消息，起因是一段来自于网络上的视频。

上游新闻记者看到，视频拍摄于人人车位于北京的总部公司外，现场有60多人要求正常发放1月、2月份工资，同时按照劳动法规定进行离职补偿。

随后，关于人人车员工维权的视频越来越多。其中有一段视频拍摄于人人车公司的办公室，现场约有20多个人。拍摄视频的人高喊，“人人车黄了”。随即被一男子喝止，并表示在这儿是为了维权，不是闹事。

在重庆分公司，这样的维权也在进行着。

“我们有60多人，当时来了20多人，就在办公室讨要薪酬。”人人车重庆分公司的员工表示，大家很无奈，自己为了人人车付出了所有，到头来却被裁员了。

“事情的起因是2月16日，我们收到了人人车总部发来的通知，要求我们分公司推行城市合伙人计划。”有员工告诉上游新闻记者，合伙人计划要求员工出资成为人人车的城市合伙人，如果不愿意成为城市合伙人，可以选择离职。“但是离职员工是没有1月份底薪、2月份工资以及离职补偿。”

上游新闻记者从《人人车城市合伙人计划书》中看到，内部员工要成为城市合伙人需缴纳1万元保证金，签约时间为半年，且需预付资金，若能在2月份签约则能够享受七五折优惠。

“成为合伙人看起来挺容易，交钱就行。但是你没看到，销售任务有多重。”有员工表示，合伙人计划书里有一个售价4万元的套餐包，其中包含250条车主线索，完成全部任务可以拿到每月5万-6万元的收入。“我现在买这个套餐包，可以享受七五折，也就是3万元。但是如果没有车商资源，那就相当于三万元都砸进去了，我根本就完不成任务。那这个“二选一”的选择，就是在变相裁员。”

对于人人车城市合伙人计划，有媒体报道称，是从2018年下半年开始已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点。

稍早前，人人车CEO李健在公司内部信中称，该模式是为了赋能合伙人。

据悉，人人车将成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

另据《财经天下》周刊报道称，对于李健在内部信中提到合伙人计划以及一系列赋能举措，有员工认为，这应该是人人车的最后一搏，“如果还不行，就完了”。

在人人车重庆分公司，有员工坦言，人人车是一家互联网企业，而目前很多互联网企业都在裁员，人人车也难逃此劫。

半年时间内，人人车相继关闭部分二、三线城市站点

其实，人人车被曝裁员已经不是第一次了。

据悉，在刚刚过去的2018年，人人车北京分公司就有过三次裁员。

有媒体报道显示，北京分公司在2018年11月和12月进行了两次裁员，涉及的主要是销售人员和评估师，此次涉及的离职员工为200人左右。但是这一裁员数据并未得到人人车方面确认，一位人人车产品经理称，近日的裁员主要涉及一线人员，产品技术团队应该会在2月20日左右开始调整。

反观人人车的融资情况，让人瞠目结舌的是，2018年4月，人人车完成F轮3亿美元（约人民币20.7亿元）的融资。

按理说，人人车应该是羽翼丰满，那为何才过去一年的时间，就开始裁员了呢？

有消息透露，这和人人车的战略布局有关。

2017年9月，人人车拿到滴滴2亿美金的战略投资。李健就决定投入10亿元开启广告营销模式，抢占市场。

同一时间，人人车也将扩张计划提上日程。当时的李健在接受媒体采访时表示，人人车将会把覆盖城市从100个扩大到150—200个。

并且，李健还推出了保卖业务。而保卖业务也确实让人人车在城市扩张业务中，展现出了朝着规划化发展。

一位熟悉保卖业务的高管在接受媒体采访时表示，“保卖模式的收益其实是确定的，如果成本控制不好，一定会出现收益与成本不对称的问题。”

同时该高管还表示，无论是哪家二手车平台，保卖业务都没有太大的差别，所以保卖模式需要大量的流动资金，最后其实是资金链的竞争。

其实，从2018年第二季度开始，人人车相继关闭部分二、三线城市站点。与此同时，曾经作为宣传口号在人人车官网展示的“覆盖超百座城市”的字样也从公司简介中删除。

截至发稿前，人人车官方也未就变相裁员等问题对外发布最新信息。

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