“国六”排放来势汹汹，继帕杰罗停产后，我们熟悉的霸道也顶不住了，近日，丰田官方宣布，迫于排放法规的压力，一汽丰田将会在明年六月份正式停产旗下普拉多3.5L车型，这一消息让不少越野迷们深感唏嘘。
不得不说，自2002年霸道引进国内生产以来，无论是它够硬派的越野性能，还是当牲口用也不会坏的质量，都深受人们的喜爱，在很多喜欢越野的朋友心中的形象一直是神车无疑，甚至可以说霸道在他们心中已不仅仅是一台车这么简单，而是一种情怀。
其实大排量时代的逝去我们都能预见，曾风靡全国的经典车型告别历史舞台也是早晚的事，毕竟“经典”是远敌不过政策这把尚方宝剑的。但记者认为，霸道的停产只是暂时下线，在满足国六排放后，霸道将会复产，任何一个厂家都是不会轻易放弃一款畅销车型的。至于霸道将用哪种姿态重回市场还不得而知，不过可以肯定的是大排量自吸这条路是必然走不通的。保持经典的外形，将大排量自吸发动机换成小排量涡轮发动机是目前应对排放问题最直接有效的办法，基于这一点，我们是否有理由相信2.0T的霸道，甚至是混动的霸道已经在筹备之中？
举个例子，如果霸道换上了丰田的8AR-FTS发动机，也就是目前搭载在汉兰达和皇冠这两款车型上的2.0T发动机，肯定会有不少朋友有这么一个疑问，那霸道还能“霸道”得起来吗？从理性上来分析，这台发动机的最大扭矩只比现款3.5自吸的霸道搭载的那台发动机低了15牛米，就算是差点劲儿也差不到哪儿去，绝大部分情况下一定是够用的。但从感性方面来讲，2.0T愧对霸道这个词，或许对于霸道的铁粉儿们来说，这一句话胜过千言万语。
结语
丰田官方并没有发布任何关于霸道停产后何去何从的消息，搭载2.0T发动机复产只是记者个人看法。但无论霸道是否会复产，是否将搭载2.0T发动机，复产后会引来怎样的热议，这些问题现在都无法知晓，唯一将确定的是3.5自吸的霸道就要和时代说再见了，冷静下来之后，我们也不得不学会接受另一个时代的到来。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
