SUV在国内绝对是霸主般的存在，也是各大汽车厂商的必争之地，不管是自主品牌还是合资品牌。有这么一个品牌，保持着一年一辆全新SUV车型的速度，甚至比起哈弗系列有过之而无不及。猜到是哪个品牌了吗？它就是来自上汽通用的宝骏！从最早打市场的宝骏560到宝骏510再到宝骏530，宝骏这两年势头正猛。在小型和紧凑型SUV细分市场都已布局相应产品，不过在10到15万元区间宝骏还是空白。为了贴补空白，宝骏推出了采用钻石标logo和新平台打造的“高端”SUV车型，新宝骏RS-5！

作为宝骏主打十到十五万区间的重点产品，高配置自然不能缺席；L2级智能辅助驾驶、主打静音和舒适的马牌轮胎、全景天窗、电动尾门、非常舒服的koni-FSD自适应阻尼的减震器、全液晶仪表、斑马2.0智能车联网、全LED光源、隐私玻璃等各种科技和舒适性配置都出现在了新宝骏RS-5上。

那么新宝骏RS-5配置的L2级智能辅助驾驶系统在实际驾驶中体验如何？近日，上游新闻——重庆商报记者在昆明试驾了新宝骏RS-5。

外观设计，新宝骏RS-5最惹人瞩目的便是挂在车头上的全新车标，新宝骏的全新钻石标，这种类似钻石切割工艺凸显了新车标的精致感，更符合新宝骏面向年轻用户的品牌定位。

新宝骏RS-5 “星际几何”的设计语言，点阵式六边形大嘴格栅，前卫的分体式LED大灯组，极具凶狠的越野气质，不仅极具豪华感，而且凸显其大气硬朗的风格。同时其车头和全车各处也充满了各种折线和棱角，颇具气势。简单有力的双腰线设计，不仅凸显了车身侧面的层次感，也为新宝骏RS-5增添了几分沉稳的视觉感受。此外后排配备了隐私玻璃，保护后排乘客隐私。

车辆尾部造型敦实，但极具层次感，时下流行的贯穿式尾灯采用细长型样式，不仅造型独特，且与头灯形成呼应。同为LED光源的尾灯，夜间效果极为出众。双边双出的排气布局，也增添几分运动气息。

内饰部分，双色拼接设计配合环抱式的内饰造型设计，体现了内饰的豪华氛围，大面积的搪塑软性材质的运用进一步提升车辆的内饰豪华感。与此同时新车所配备的10.25英寸悬浮式中控屏与12.3 英寸全液晶仪表盘也凸出了车辆的科技属性。对于新宝骏RS-5来说，还有更深层次的内涵。

这里要着重介绍新宝骏RS-5所配备的人机交互系统，也是超强互联科技的体现，它具备车内语音操作、手机App远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，例如日常的开天窗、控制空调、导航、听音乐等基础操作，用语音即可控制，这大大增加我们行车操作车辆系统的便利性与安全性。

在动力方面，新宝骏RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率151Ps，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的是6速手动变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱。

在实际的驾驶感受当中，动力表现中规中矩， CVT变速箱可以满足日常驾驶的平顺性。从产品的定位出发，这套动力系统也足以胜任大多数家庭的使用。

说到智能驾驶功能，新宝骏RS-5搭载了博世ADAS自动驾驶辅助系统，可以实现0-130KM/H集成式自适应巡航，60-180KM/H车道识别保持，以及配备IHBA自适应制动辅助等多种智能驾驶功能。

得益于L2 级自动驾驶辅助系统加持，行车安全更加惬意。试驾中车队保持着几乎相同的车距，这也是归功于新宝骏RS-5领先同级的ACC自适应巡航系统（包含定速巡航），TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助等多项功能，该功能拥有7档跟车时距，车辆可以自动维持安全车距和车速，保障行车安全。

而车道识别保持功能也起到了很大的作用，记者在实际试驾中，这套系统并不会因为车辆的偏移，造成系统控制车辆突然的拽回，在弯道行驶时，记者刻意放开方向盘，它只会很线性的纠正车身保持在车道中间，并且还会通过仪表盘上的图标、车内声音警示以及方向盘的抖动提醒驾驶员车辆正在偏移，避免危险的发生。

让记者感到惊奇的是车辆底盘调教，出色的滤震效果，还能保留对路面信息的感知。美中不足的是，车厢对于发动机舱的隔音有待加强，如果能进一步提高驾驶时的静谧性，车辆的整体质感会进一步提升。

通过一天的试驾记者认为，新宝骏RS-5非常符合年轻人的定位，在科技感的营造上也非常符合当下的审美，实用且高效的智能驾驶功能，以及这套功能强大的语音控制系统，正符合新宝骏品牌的四大核心基因：年轻、科技、智能、网联。作为新宝骏品牌的首款产品，新宝骏RS-5秉承了超强智能驾驶、超强互联科技以及越级品质享受三大优势，这也让记者对新宝骏品牌后期推出的产品产生了浓郁的兴趣。在10万-15万元区间的SUV中，新宝骏RS-5无疑也是走在市场的前端，相信新宝骏RS-5在市场能得到极好的市场反馈。

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