自从华为宣布“不造车，做智能网联汽车的增量部件供应商”后，是接单接到“手软”。9月24日，华为技术有限公司（以下简称“华为”）又与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）签署了战略合作协议，双方将在智能网联、云服务和大数据、出行服务等领域展开合作。
这并非长城汽车与华为的首次合作。去年3月，长城汽车与华为、中国移动联合开发的、基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试，实现汽车响应延时达到毫秒级；今年7月，长城汽车还与华为等8家科技、互联网、通信行业巨头签署了生态合作协议，并与华为围绕整车智能化、云服务和大数据等展开进一步合作。
“与华为的进一步合作，将助力长城汽车‘新四化’与全球化向前推进。”长城汽车董事长魏建军希望，通过跨界合作、资源互补，能助力汽车产业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。
事实上，与其他车企相同，汽车智能化时代，长城汽车在智能网联领域也已有布局。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术；2017年初，长城汽车又发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。
除此之外，2018年底，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”正式投入运营，示范区占地13.4万平方米，主要开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范。此次与华为再次合作，长城汽车希望能推进企业在智能驾驶、智能网联、智能座舱等领域的技术量产落地。
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