自动驾驶近几年被炒得很热，但商业化却面临诸多困境，技术成熟度、基础设施建设、伦理道德、法律法规等条件缺一不可。就拿法律法规来说，目前全球各国尚未形成非常健全的法律法规。没有完善的法规，自动驾驶商业化几无可能。一部完善的自动驾驶法规落地，不仅对该国自动驾驶有着深远影响，对全球、全行业来说都是一次突破。
近日，据韩国媒体韩联社报道，韩国国土交通部已正式发布L3级自动驾驶安全标准。新标准预计在发布6个月后正式实施，L3级自动驾驶汽车最快有望于7月在韩国上市。该标准的推出，意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定商业化标准的国家。
根据美国汽车工程师学会（SAE）所发布的分级标准，自动驾驶可分为L0-L5共6级。其中，L3是有条件自动驾驶，汽车掌握驾驶权，人类仅需保持随时接管。L4级为高度自动驾驶，无需人类接管；L5级完全自动驾驶是终极发展目标。
此次韩国发布的标准主要涉及：L3级自动驾驶车道保持、突发情况下对驾驶员的监控、人类未接管时自动减速、启动紧急制动信号等方面。根据标准，L3级自动驾驶汽车需要在面对高速公路出口、前方道路施工等应急情况下，提前15秒提示人类司机接管；另外，系统必须在识别出人类司机坐在座位上才能启动。据悉，韩国还将在未来三年内针对L4级自动驾驶进行部署，推出先导性的安全规范及标准。
『现代自动驾驶测试车』
自动驾驶已经成为韩国的国家战略。此前，文在寅政府还发布“未来汽车战略”，意图“八年后将韩国打造成全球首个自动驾驶国家”。该国计划2027年实现自动驾驶汽车在高速公路等主要道路商用。据悉，现代汽车在2018年就进行了L4级自动驾驶测试，并将在2025年前投入41万亿韩元（约合人民币2444.7亿元）研发自动驾驶。
单就自动驾驶行业标准而言，一直以来都是各国、各企业关注的焦点，尤其是在近期取得了显著进展。由中国、欧盟、日本和美国共同提出的《自动驾驶汽车框架文件》早于2019年就通过联合国全体会议审议。美国电气电子工程师协会（IEEE）于近日通过一项提案，以推动自动驾驶汽车决策系统相关标准制定工作。另外，长安汽车和中国汽车技术研究中心牵头制定的《汽车自动化分级》国际标准将于2020年正式发布。华为、一汽、阿里、四维图新等企业共同参与的《基于卫星地基增强的车辆定位技术要求》也已正式启动立项。
『长安自动驾驶测试车』
中国是全球最大汽车市场，自动驾驶同样是国家重大战略项目。可以预见，未来中国必将是自动驾驶汽车最大的应用市场。而在法律法规建设方面，相比起国际水平而言，我国还稍显滞后。此前，业内专家也曾呼吁要尽快推出中国标准。自动驾驶量产已处“临门一脚”，2020年将是L3级量产元年。从近期所曝光的关于标准的相关消息来看，我国正在加速建立健全“中国特色”自动驾驶法律法规。
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