曾几何时，溜背造型SUV还是一片蓝海，但随着消费年轻化，当初被老一辈诟病为"不洋不土"的溜背以渐渐发展成主流，成为年轻一代的心头好，为抢占市场，越来越多的车企都将该领域视为重中之重，就连昔日销量神车途观也不例外，近日，小编就好好体验了一把刚上市的途观X.....
"最美大众"恐要易主
都说CC是大众旗下颜值巅峰，而当途观X问世后，"最美大众"的头衔恐怕要易主到上汽大众名下。
前脸部分，途观X秉承家族化标志性语言，颇具气势，全新设计的上格栅面积增大，修长前灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显活力动感。格栅内部横向饰条精致，富有3D感的细节保留了SUV的特色，专属设计"R"标识镶嵌于格栅中，透露其R-Line的特殊身份。全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势，极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势，富有档次感。
来到侧面，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引人注目。轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，不仅凸显力量感，也展现了高超的设计与精湛的工艺。R-Line专属徽标强调其身份，而专属的超大尺寸20吋驭浪铝合金豪华轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。
途观X的尾部设计淋漓尽致的展现出轿跑SUV的风范。新颖的贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富，彰显豪华档次感和精致的做工。
合资配置低？不存在的！
内饰方面，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。途观X首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘。多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择，操作准确，便捷安全。精致的金属银饰条、酷炫的"R"字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了科技感、档次感和舒适感。同时方向盘的全新HOD（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，确保行车安全性。此外，途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指 轻触即可完成空调温度的设置与调节。
音响是不得不提的一环，途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，体现音响系统的尊贵身份。纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为用户带来自然、灵动、逼真的极致听觉享受。
不仅如此，途观X在自动驾驶层面也是颇有建树。其搭载的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统，全方面的体现了车辆的先进性、稳定性和可靠性。此外，途观X还搭载Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技。
无论是用料还是配置，途观X都可谓颠覆了大家的传统观念，谁要是再说合资配置毫无诚意，途观X第一个表示不服。
嗯！操控是那熟悉的德味儿~
此次试驾的路线包含了城市路段和山路，咱们重点来聊聊山路驾驶感受，毕竟只有弯道才是检验一台车操控优秀与否的最佳地点。
虽然此次分配到的车型是途观X两驱低功率版，但它在山路上的表现却丝毫不弱，186匹马力看似不高，但奈何人家调教功底好，深踩一脚油门，动力接踵而至，完全没有拖泥带水的迟滞现象，油门响应十分灵敏，加之匹配的7速双离合变速箱升降档积极，即使在短时内连续加减速，这套动力都不会让你觉得它有些赶不上趟的感觉，值得一提的是，双离合变速箱普遍存在的低速顿挫感在途观X身上并未应验。
再来说说弯道，当小编以较快车速入第一个弯道时，那股子熟悉的德味儿扑面而来，转向精准、方向盘回馈节奏顺手等特性都未缺席，且整车的底盘调教得很扎实，入弯时的侧倾不明显，如此表现瞬间给到我极大的信心，以至于在出弯那一瞬间敢狠踩一脚油门，即使在这种情况下，途观X的推头现象也很轻微，可谓得心应手。
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