在人口政策红利的驱动下，一度小众的MPV不出意料地火了起来。到底有多火？从近来新车的密集面市便可见一斑，前有现代库斯图高调上市，后有起亚嘉华接棒杀到，算上已在路上的丰田赛那，国内MPV市场一时群雄并起高手云集。
跻身这个细分市场，有个话题肯定绕不开，那就是谁会成为GL8最强有力的竞争者？就目前的舆论风评，或许只有丰田全球旗舰MPV车型SIENNA赛那，无论是产品实力还是市场声望，能够给GL8一种棋逢对手的压力，其它的，不过是围观高手对决的看客罢了……
话说，由广汽丰田国产的赛那要本月底才上市，但前期已赚足了一大波眼球，但接触实车多是在各大车展上，里三层外三层的被围观，让人没有机会和它来一次全方位的接触。机会终于来了——10月23日，一场名为“院子里的金秋家宴”在道教名山青城山下举行，赴宴的是成渝两地的汽车媒体，而出面款待他们的东道主正是广汽丰田赛那。
为什么要用家宴这种形式包装本次新车品鉴会？据出席活动的厂家人士介绍：就是要展现这款主打宽适空间的MPV，为用户营造的“全家移动宅院”这一产品人设，继而传递其倡导的“享大家之道”的品牌理念。如此安排，也算走心。
其实，随着一次次媒体曝光，对赛那的基本参数车迷们已了然于胸：作为丰田TNGA架构下首款MPV车型，即将上市的赛那是丰田SIENNA的全新第四代车型，动力搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，发动机最大功率141kW，最大扭矩238Nm，电机功率134kW，百公里油耗低至5.9L，在同级车型中的节能标兵。因为这次没有安排试驾，小编只能当一次数据的搬运工，而更多的篇幅要用来阐述该车的“大家之道”。
虽然不是第一次看车实车，但在停车场看到赛那，并有机会坐进车内，小编还是忍不住要赞一句：真大！而它长5165mm x 宽1995mm x 高1785mm以及轴距3060mm的数据也一下子变得具象起来。
如果只是大，绝不至于让人眼前一亮，相比上代车型，国产赛那给人一种时尚、动感的即视感，其前脸采用轿车化设计，通过取消上格栅开口以及强调下格栅，让整车显得高级感十足；除了一张性感的前脸，充满力量感的流线型腰线， 以及后移的A柱和溜背式的造型，也是妥妥的“侧颜杀”。
作为一款MPV，能不能有好的市场表现，空间享受是一道必考大题。小编一位，空间享受这个词组的逻辑重音是享受，而空间只是实现享受的手段之一，这也是高端MPV和那些徒有大空间的工具型MPV的区别所在。凭借多变的空间组合，赛那能同时胜任家用、商务、旅行等多种出行场景，当然出勤率最高的应该是2+2+3举家出行，以及2+2的商务出行。
在品鉴过程中，小编重点体验了该车的第二排空间感受，两个间距850mm的独立座椅，与前排椅背最大1490mm的间距，最长816mm的前后滑动距离，以及最大81°的靠背调节范围，营造出堪称“夸张”的奢侈空间，加上打孔真皮、电动头枕、车顶电视等加持， 坐在第二排的感觉就一个字：爽！当然，如果能配上电动脚托，实现真正的躺平，那简直不要太完美！
相比二排的尊崇感，赛那的第三排空间也绝不鸡肋，虽然座椅包裹不算厚实，但实际乘坐感受还行，腿部和头部空间也让人比较从容，但如果塞满三个成年人目测横向距离有点勉强，换作是小朋友就不存在啥问题。必须点赞的是，即便是在三排打开的状态下，该车的行李空间仍然可以用可观来形容，这主要得益与它把备胎隐藏在了左侧的车壁，腾出来的空间让行李箱有了更大的容量。这个创新设计小编是第一次见识，应该为丰田的设计师加鸡腿！
半天的品鉴，也只能是点到即止，期待赛那上市后，能和这款被寄予厚望的经典MPV再更深入地坐而论道……
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
