碳中和、碳达峰，围绕国家提出的“双碳”目标，在日前结束的广州车展上，坐镇主场的广汽集团就宣布：2023年将广汽埃安打造成旗下首个零碳工厂； 2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%；广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%；力争2045年（最迟2050年）实现产品全生命周期的碳中和。作为落实上述目标的具体行动，还同时发布了智享旗舰电动概念轿跑TIME和新势能先锋概念车EMKOO。
面对新能源汽车续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已突破1000公里，成功化解了里程的焦虑；并依托独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全痛点。接下来它将重点发展超快充技术和换电技术，着力推进“26能源行动”，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题。其中，基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
作为广汽“智能＋电动”和“智能＋混动”产品策略下的产物，智享旗舰电动概念轿跑TIME延续了全球最低风阻概念车ENO.146的气动性优化技术，风阻系数低至0.191；而先锋概念车EMKOO则呈现出更精致的电气化造型趋势，将启示未来传祺家族一系列新车型的设计。
为更好地支撑新能源和节能汽车的落地，助力加快实现“绿净计划”目标的达成，广汽研究院发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul。广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备“融合”和“百变”两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
