最近，南京公交车因为过于“龟速”被吐槽上了热搜。据媒体报道，8月1日起，南京公交车执行路口限速新规，“路口限速20km/h，转弯时不管有没有人，是不是正常行驶，都要停顿。”然而新规实施后，有网友吐槽称“还没自行车快”。

8月3日，南京公交集团通过官方微博回应称，自8月1日起，南京公交车进一步严格执行路口行驶限速规定，以提升公交车安全运营水平，但实际运行中存在一定偏差，给市民乘客造成一定影响，对此深表歉意。

公交车限速是为了保障出行安全，出发点当然是好的，但是有没有必要不分时间、不分场合以及实际情况，就这么一刀切呢？市民出行选择搭乘公交车，不仅有安全的诉求，也有便捷和速度的要求，这样一锤子买卖，让公交车比自行车还慢，对市民出行又有什么方便可言呢？

如果公交车在每个路口都“慢下来”，不仅乘客的出行效率受影响，公交车跑完全程的用时也将增加，同样会增加公交司机的负担。再说，同在道路上行驶，如果公交车“过路口”速度太慢，势必也会影响其他车辆的速度，尤其是上下班高峰期极易导致道路拥堵，岂不是更不利于城市交通的优化？

一个城市的公共交通系统，是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，与公众日常生活息息相关，也体现了一个城市的综合形象和基层治理能力。相关部门在决策时一定要综合考量，不能“一拍脑袋”闹笑话。保障公交车出行安全，就只有降速这一招吗？正如网友吐槽的“不坐公交车的来规定公交车速度”，相关决策的制定，到底有没有考虑到群众出行的需求以及公交司机的感受，前期有没有做充分的调研和沟通，有没有深入的综合分析，科学的决策绝不是简单拍板，动辄一刀切，既是懒政的体现，于解决实际问题也无益。

面对群众的质疑，南京公交集团在回应中表示，将在统筹考虑交通流量、行驶速度、道路状况等综合因素的基础上，进一步优化举措，规范公交驾驶员文明行车行为，确保通行安全，提高运行效率，为广大市民乘客提供更加安全便捷的出行服务。

亡羊补牢，为时未晚，希望当地公交集团能够采取更适当更优化的举措，在保障安全的基础上，让公众的出行体验变得更好。

上游新闻评论员 龙春晖

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