政府工作报告提出，要“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。从政府工作报告到重庆代表团举行的开放团组会议，“新汽车”被频频提及，重庆竞逐智能网联新能源汽车之都，如何“智”在必得？

蛇年以来，各大车企都在“智”上猛下功夫。吉利发布智驾解决方案“千里浩瀚”，希望让全国车主享受到“全国都能开，哪里都能开”的智驾体验；比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶系统，以全系车型智能驾驶实现“全民智驾”；长安汽车也发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划，全面开启“四大数智升级”行动。车企纷纷共启全民智驾元年，说明新能源汽车发展已经从上半场的“电动化”飞奔进入了下半场的“智能化”。

今年春晚分会场上，重庆“智”造的高端智能新能源汽车向全国乃至全球观众“炫”了技，引发轰动。舞台之外，阿维塔、深蓝、启源、问界等“重庆造”中高端汽车随处可见。重庆“智”造的20万元以上的主流新能源车型占比已达到48.3%，一年时间里就提升了21.6个百分点。

“万马奔腾”的重庆制造中，智能网联新能源汽车产业在三大万亿级产业集群中正“一马当先”。去年，重庆整车生产规模进入全国省市前三位，其中新能源汽车产量为95.3万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点，表现亮眼。这背后是重庆“33618”现代制造业集群体系和“416”科技创新布局不断积厚成势。

面对“智能化”的挑战，大力发展智能网联新能源汽车，破局的关键还是在于抓住了科技创新这一“牛鼻子”。“重庆造”汽车，目前在研发投入强度上已达到3.1%，高于全国1.3个百分点。在制造端，去年以来，长安数智工厂、赛力斯超级工厂两大全球顶级汽车工厂相继投产，在生产和物流自动化、5G通信、生产精度、精益管理等各方面树立了全球标杆。目前，重庆已形成包括19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的产业体系，并实现对三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。从“上半场”的电动化，到“下半场”的智能化，重庆正竭尽全力。

2025年全国两会上，重庆代表团向十四届全国人大三次会议提交全团建议，代表们建议国家发展改革委牵头相关部委配合，支持重庆打造国家重要的汽车研发制造基地，确保产业链、供应链稳定；支持创建汽车领域国家级科技创新平台，汇聚顶尖人才；支持川渝两地共建国家燃料电池汽车示范应用城市群，推动构建绿色低碳能源体系。从这些建议可以看出，重庆聚焦打造智能网联新能源汽车重要生产基地目标的决心，以及强化产业创新、深化产业融合、优化产业生态相结合的发展路径。

守旧没有出路，创新才能突围。我国新能源汽车之所以实现换道超车，关键就在于以科技创新实现动力变革和动能转换，开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。在新一轮科技革命和产业变革深入演进的浪潮之下，重庆“智”造把创新放在更加突出的位置，用创新的神奇画笔，描绘引人入胜的发展画卷，以技术创新、产业创新，行稳致远、稳中求进。当重庆造“新汽车”奔赴世界，其映射的将不仅是汽车之城的崛起，更是重庆“智”造无比广阔的未来。我们期待远方，我们行则必至。

上游新闻评论员 康磊

编辑：龙春晖    责编：周尚斗     审核：陈旭

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