政府工作报告提出,要“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。从政府工作报告到重庆代表团举行的开放团组会议,“新汽车”被频频提及,重庆竞逐智能网联新能源汽车之都,如何“智”在必得?
蛇年以来,各大车企都在“智”上猛下功夫。吉利发布智驾解决方案“千里浩瀚”,希望让全国车主享受到“全国都能开,哪里都能开”的智驾体验;比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶系统,以全系车型智能驾驶实现“全民智驾”;长安汽车也发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划,全面开启“四大数智升级”行动。车企纷纷共启全民智驾元年,说明新能源汽车发展已经从上半场的“电动化”飞奔进入了下半场的“智能化”。
今年春晚分会场上,重庆“智”造的高端智能新能源汽车向全国乃至全球观众“炫”了技,引发轰动。舞台之外,阿维塔、深蓝、启源、问界等“重庆造”中高端汽车随处可见。重庆“智”造的20万元以上的主流新能源车型占比已达到48.3%,一年时间里就提升了21.6个百分点。
“万马奔腾”的重庆制造中,智能网联新能源汽车产业在三大万亿级产业集群中正“一马当先”。去年,重庆整车生产规模进入全国省市前三位,其中新能源汽车产量为95.3万辆,同比增长90.5%,大幅领先全国增长率近60个百分点,表现亮眼。这背后是重庆“33618”现代制造业集群体系和“416”科技创新布局不断积厚成势。
面对“智能化”的挑战,大力发展智能网联新能源汽车,破局的关键还是在于抓住了科技创新这一“牛鼻子”。“重庆造”汽车,目前在研发投入强度上已达到3.1%,高于全国1.3个百分点。在制造端,去年以来,长安数智工厂、赛力斯超级工厂两大全球顶级汽车工厂相继投产,在生产和物流自动化、5G通信、生产精度、精益管理等各方面树立了全球标杆。目前,重庆已形成包括19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的产业体系,并实现对三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。从“上半场”的电动化,到“下半场”的智能化,重庆正竭尽全力。
2025年全国两会上,重庆代表团向十四届全国人大三次会议提交全团建议,代表们建议国家发展改革委牵头相关部委配合,支持重庆打造国家重要的汽车研发制造基地,确保产业链、供应链稳定;支持创建汽车领域国家级科技创新平台,汇聚顶尖人才;支持川渝两地共建国家燃料电池汽车示范应用城市群,推动构建绿色低碳能源体系。从这些建议可以看出,重庆聚焦打造智能网联新能源汽车重要生产基地目标的决心,以及强化产业创新、深化产业融合、优化产业生态相结合的发展路径。
守旧没有出路,创新才能突围。我国新能源汽车之所以实现换道超车,关键就在于以科技创新实现动力变革和动能转换,开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。在新一轮科技革命和产业变革深入演进的浪潮之下,重庆“智”造把创新放在更加突出的位置,用创新的神奇画笔,描绘引人入胜的发展画卷,以技术创新、产业创新,行稳致远、稳中求进。当重庆造“新汽车”奔赴世界,其映射的将不仅是汽车之城的崛起,更是重庆“智”造无比广阔的未来。我们期待远方,我们行则必至。
上游新闻评论员 康磊
编辑:龙春晖 责编:周尚斗 审核:陈旭
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