9月4日，2023年智博会“智能产业类学科专业服务地方产业发展论坛”在重庆维景国际大酒店召开。

在本次论坛上，西安工业大学校长赵祥模围绕“网联自动驾驶车路云网一体化架构及关键技术”作大会主题报告。他在报告中指出，预计到2025年，高度和完全自动驾驶汽车或进入市场，到2030年，高度和完全自动驾驶级自动驾驶新车装配率达到10%，部分区域能够初步形成“零伤亡，零拥堵”的智能交通体系。

赵祥模在报告中表示，我国正在实施智能网联汽车产业发展“三步走”战略。第一阶段2020年是起步期，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求；交通效率提升10%，油耗降低5%。第二阶段2025年是发展期，汽车DA、PA、CA新车装载率达80%，其中PA、CA级新车装配率达到25%，高度和完全自动驾驶汽车进入市场。第三阶段是2030年成熟期，汽车DA及以上级别的智能驾驶系统成为新车标配，汽车联网率接近100%，HA/FA(高度/完全自动驾驶级)自动驾驶新车装配率达到10%。部分区域能够初步形成“零伤亡，零拥堵”的智能交通体系。

赵祥模还在报告中介绍，目前网联化自动驾驶系统主要由具备计算能力的车载系统，具备感知和通信能力的智能路侧系统、分布式云计算服务系统，以及具备超低时延和实时传送的交互通信系统四大部分构成，通过感知、计算、通信、控制等技术的一体化融合，实现“车-路-云-网”之间的高可靠信息交互与智能协同管控。

他还简要介绍了多项自动驾驶网联化关键技术，比如面向智慧交通多要素精细化辨识、追踪、定位、通信等关键技术，融合行业外数据、互联网数据以及公众的交通数据，构建基于C-V2X、激光雷达、深度相机、气象站等多源异构路侧感知设备及车载感知装备协作的全息交通信息采集方案，以获得维度更多样、粒度更丰富、准确性更精细的交通环境及行为信息。

上游新闻记者 何艳 徐勤

编辑：饶治美

责编：石亨

审核：周尚斗

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