朱敬春：带领团队10年完成4800余项改善项目
2017年4月，重庆市第五届劳动模范
2018年4月，2018年第二期“最美巴渝•感动重庆”月度人物
重庆长安福特三工厂的车间里，工人们正在热火朝天地忙着检测即将面世的各种新车。漫步其中，几乎随处可见一些“非常规”的设备——多功能座椅、量身定制的新型邮箱分装平台、自动连锁装置……
作为长安福特三工厂的高级技工，朱敬春对这一切都如数家珍。“我们这个小组虽然看起来并不起眼，但是成果出来之后，却能解决车间环境、人机工程等很多看不见的顽疾，为公司高质量发展提供保障。”
从2007年开始，朱敬春和他的团队总共完成了4800多项改善项目，为公司创造价值1300多万元，并先后荣获长安集团多项集体及个人奖项。
鲜为人知的是，2006年，一场突如其来的癌症差点让朱敬春崩塌。沮丧之下，他甚至做好了捐献器官的悲观打算。但好在，这只是命运和他开的一个巨大玩笑而已。
术后45天，他便不顾所有人反对毅然回到了工厂，“生病期间，公司给了我很多鼓励，帮我度过了难关。现在我也必须尽快回到工作岗位，做点力所能及的事。”
随后的日子里，他付出了超出常人的努力和艰辛，不断通过各种培训和自学，掌握了此前从未涉足过的汽车行业各种知识，也完成了一个个看似微小但却能让一线员工直接受益的改善项目。
但朱敬春并没有满足。十九大之后，他成为了重庆市宣讲员的成员，每到一处，他都会与当地的先进员工进行交流，“通过交流，我不仅深感自身的不足，同时也能找到下一步前进的方向。人生在世，一日当尽一日之勤。”朱敬春说。
战胜病魔
首都“卫士”转身成高级技工
2004年11月，入伍5年的朱敬春正式告别了行伍生涯。这5年，他从士兵一路成长为排长，同时身上的责任感也与日俱增。
最典型的案例发生在随后。入职长安福特三工厂之后，他主动要求到总装车间最为关键和艰苦的底盘后桥顶升工位工作。这个工位是整部车零部件最为密集的地方，对员工的身体素质和责任心要求也更高。
有一次，他对面工位同事的电枪突然发生故障。朱敬春二话没说，主动用自己的电枪完成了两个工位螺栓拧紧的工作。到下班时，他身上的衣服已经被汗水浸透。
值得一提的是，在该岗位工作的10个月里，朱敬春没有出现任何一次错漏装的失误。在当时汽车生产线并没有配备EP防错系统的情况下，这个成绩实属难得。
这样的工作劲头也直接影响了身边的同事。“虽然底盘线的劳动强度最大，但士气却是全车间里最高的。”朱敬春说。
随后，他被调到了汽车维修岗位。而就在他准备撸起袖子大干一场时，一场突如其来的癌症却险些让他崩塌。
从2006年1月开始，他出现了尿血的症状，虽多次检查但却始终没有定论。直到当年11月，他最终被确诊为肾癌。此时，他的孩子刚出生满100天。
对于一个年轻的父亲来说，这个消息无异于噩耗，以至于他至今回想起来，都仍然感慨不已，眼眶很明显地有些发红。据他回忆，当时他已经做好了最悲观的打算：一旦没有办法了，将会捐献自己的器官，最后做点有意义的事。
幸好，朱敬春并没有被病魔击倒。相反，在手术之后45天，他便做通了家人的思想工作，提前回到了工作岗位。公司领导见状很是意外：“干嘛不再休息段时间？”
“我现在虽然做不了什么重活，但总有我能做的事。”朱敬春很坚定。
考虑到他的身体状况，公司把他安排在总装车间后勤部门精益小组工作。而这也直接成就了后来朱敬春和他团队的业绩奇迹。
精益求精
10年改善项目4800余项
这是一个很有考验的工作：虽然工作强度不大，但朱敬春对汽车行业所涉及的专业知识知之甚少，压力可想而知。
此时，行伍生涯造就的坚韧品格和不服输的劲头让朱敬春选择了直面挑战。在他看来，做精益工作，首先就得具备发现问题和识别问题的能力。为此，他付出了超出常人的努力和坚毅，自学了《工业工程》《人机工程》《机械设计》《气动原理》等多本专业书籍，甚至回家之后还要看到凌晨。
他儿子不是很理解，“爸爸，为什么你工作那么忙，回家还要看书到那么晚？”他回过头说：“多看点书比什么都强。”因此，他儿子现在也养成了爱读书的习惯。
这是题外话。但无论如何，长年累月的学习，终于让朱敬春掌握了精益工作所要求的各种知识，并在日后成为了他不断改善的核心因素。
2015年的一天中午，朱敬春照常准备去食堂吃饭。路上，他无意中听到一个一线员工向在向另外的同事“诉苦”，说自己工作中弯腰时间太长。
这让朱敬春产生了“兴趣”。经过深入了解，他得知该员工在车门装配线索工位，装配过程中，每台车弯腰时间将近二十秒，占总装配时间的40%。
“看到兄弟们累得腰酸背痛，我意识到这个问题必须马上解决。而且我进入这个部门之后，便下决心要让员工少走一步、多省一份力、少弯一次腰。”他说。
随后，他经常出现在现场察看操作步骤，听一线员工的的建议。生产结束后，朱敬春便马上和团队绘制图纸，最终设计出一款能坐着就可以完成装配的座椅，彻底解决了该问题。
从2007年进入该部门开始，这样的例子比比皆是。最典型的就是他发明的自锁连接装置。
在一次例行检查中，他发现装有各种零件的打包车无法实现随车配送，而必须有专人拖动打包车到指定位置。“单班次就有两个人投放。这种方式不仅浪费人力成本、同时也对环境、安全造成了影响。”
那么，能不能让打包车随生产线体的滑板和车体一起随行？当朱敬春把这个想法告诉团队时，他们大吃一惊，反对声也随之而来，“包车随线过程中不可控的因素太多，搞不好小则影响生产进度、大则会造成生产线瘫痪。”
但朱敬春并没有退缩。他一边说服团队，一边亲手测量第一手的数据，然后设计图纸、试制样品。在团队的通力合作之下，他们研制出了“自锁连接装置”，实现了让打包车随车体流转的目的。
值得一提的是，这种方式成功为长安福特减员4人，每年为公司节约人工成本45万余元。
2017年，长安福特曾专门统计过，从2007年到2017年，朱敬春的团队共完成改善项目4831项，为公司创收1300余万元。
从更大层面上来说，自2001年以来，拥有20000多名员工的长安福特取得了无死亡、无重伤的优异安全业绩。这其中，类似的改善项目功不可没。
而在这份坚持背后，事实上也蕴含了朱敬春长期以来的真实想法。“每个人都需要懂得感恩。在我生病期间，公司给予了我很大的帮助和鼓励。我希望用更加出色的工作来回报公司和身边的工友们。”
如今，他正考虑着对这些改善项目进行二次改造。“创新总是无止境的，对于我来说，如何为一线工人和公司服务好就是最大的任务。”
（记者 谢力）
