18日，美丽中国长江行来到湖北宜昌贝迪克凌云飞机“4S”店，“排布座椅说起来简单，但真正做起来也不是一件轻松的事情。座椅调整以后，空调出风口、氧气面罩、阅读灯等配套设施都要进行相应的调整。”宜昌贝迪克凌云贾玉庆介绍，2个月前，由于部分配套材料国内缺货，为了客户利益的最大化，公司决定派自己前往柬埔寨实施维修任务。”
建成后每年可维修民航整机120架次
在贝迪克凌云飞机“4S”店，工作人员介绍，目前已对波音737、空客A320等型号百余架飞机开展了各级别定检，公司正努力建设大型综合维修基地，实现年改装10架波音777飞机能力，年产值可达17亿元。
上游新闻记者了解到，以色列IAI公司与凌云集团在猇亭区组建宜昌贝迪克凌云公司，共同发展民用飞机维修、改装项目。其凌云飞机维修基地项目总投资18亿元，建成后每年可达到120架次民航飞机整机维修能力，飞机维修、制造、改装年产值可达15亿元。贝迪克凌云公司通过CAAC组织的适航验收，拿到了国内民航维修通行证，并于5月4日正式投产运营。
今年1月，来自柬埔寨澜湄航空公司3架飞机成为宜昌贝迪克凌云公司的首批客户，分别为其进行了1C检、喷漆、过桥检等服务；2月，凌云飞机维修组抵达西哈努克机场，为空客A319机型加装座椅以及PSU(旅客服务组件)，重新排布座椅和PSU顺序。
目前，宜昌贝迪克凌云公司已对波音737、空客A320、巴航工业EMB145等多型号的100余架飞机开展了各级别定检，民航维修能力实现“三级跳”，力争发展成为国内七大飞机维修基地之外的大型综合维修基地，努力为宜昌谋划建设通航产业，积极发展临空经济打下坚实的基础。
绿色先行 处理废气废水有讲究
在这里，上游新闻记者看到，很多地方存在警示信号，需要经过层层检测管理，凌云飞机维修基地项目负责人杨华介绍，“在我们的喷漆厂房，不允许存在一点粉尘。这里面我们环保的投资比建设厂房的投资还要高，整个厂房设计了很多地沟，最深的有5米深，飞机喷绘过程中产生的废气废水都通过地沟收集下去，收集后水气分离。分离后，废气进入过滤室进行三道过滤达标后，一部分排放，一部分循环再利用；污水进入污水处理间进行污水处理，达到标准后再进行排放。”
新闻多一点：三峡机场二期改扩建下个月动工
据了解，2017年宜昌三峡机场的吞吐量达到224万人次，3年时间完成100万的跨越，增幅达46.1%。
据了解，发展临空经济，正是宜昌寻求内陆开放的一大抓手。2017年6月，《三峡临空经济区总体方案》获批，海航集团、凌云、IAI等重量级航空产业“小伙伴”先后来到宜昌，三峡航空学院也获批在宜昌兴建。
近年来，宜昌市和猇亭区以三峡机场为载体，谋划建设通航产业，积极发展临空经济。如今，三峡机场已成为鄂西、渝东最大的国际门户机场。随着客流量的增长，三峡机场的二期改扩建工程下个月就要动工，它能满足年旅客吞吐量500万人次的需要。
上游新闻记者 张皓
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