40年再出发 车市新常态催生消费新生态

共享汽车的出现极大地丰富了市民的出行

改革开放40年来，可以说见证了中国汽车工业的飞速发展，汽车从过去的一件奢侈品，现如今已逐渐走进寻常百姓家。据统计，目前中国汽车保有量已超过2亿辆，2019年或将超过美国，成为头号汽车大国。

从老三样到百花齐放

从改革开放之初，人们的出行主要依靠自行车、公交，到上世纪八九十年代打出租车已经变成一种时髦，再从90年代至今，私家车一路飞速发展，中国汽车工业从最初的摸着石头过河，逐步走向世界舞台。

过去，谈起老百姓对私家车的概念，更多的是停留在捷达、富康、桑塔纳老三样身上，作为中国车界开山鼻祖，当时如果你能开上一辆桑塔纳，那是一件很拉风的事情。

随着改革开放的推进，国家经济飞速发展，人们的生活水平大大提高，大家买车时，对品牌、造型、配置、动力、油耗、舒适度等许多方面也有了更高要求，这也造就了当下国内汽车市场百花齐放的繁荣景象。

APP应用带来便捷出行

随着人工智能、移动网联等新兴技术的诞生及应用，汽车工业的发展催生出了消费新生态，从而形成更加多元的购车、用车、出行方式。网约车、共享化、汽车新零售……整个汽车行业在变革的浪潮中，正逐渐为消费者带来更加便捷的用车体验。

过去，谁曾想到，打开手机就能预约到一辆出租车，解决了打不着车的尴尬与烦恼。又有谁料到，用手机就能找到附近的一辆共享汽车，让没买车却想要成为老司机的朋友，也能实现。

现如今，网约车、共享化对大家而言，相信已经不是什么新鲜事物，眼花缭乱的汽车APP应运而生，滴滴出行、car2go、gofun、神州专车、曹操专车……占满了各大智能手机的屏幕，人们的生活出行、消费方式，都因这些新应用的出现而发生改变。

拥抱新零售成为大势所趋

而汽车新零售，作为汽车行业近期的互联网热词，正以它的野蛮生长之势，发展为汽车销售模式上新的增长极。对于这样一个新鲜词，或许还有很多消费者不了太解，与传统线下4S店售车模式不同，跨界经营、数据驱动和用户体验是其基本特点。

风口之下，车市主导的地位与日俱增，汽车行业拥抱新零售成为大势所趋。要想玩转新零售，必然离不开汽车互联网的鼎力协助。汽车新零售背后的供应链效率及金融的两大逻辑，是提升汽车行业流通效率的关键。

在汽车新零售的用户体验上，将把传统零售的“车、场、人”转变为“人、车、场”，人在哪儿就去哪儿，用户的需求是什么就做什么。根据互联网用户大数据，提供有针对性的产品和服务，说得简单点，就是以用户为中心，在购买使用汽车的整个生命周期，全方位多为用户着想，提供更精准高效的服务。

未来，随着全国汽车保有量的逐年增加，为缓解交通拥堵，响应国家低碳出行、节能环保的号召，汽车行业将深度利用移动互联、大数据、人工智能等新兴技术，在共享化、汽车新零售、更智能的公共交通系统、自动驾驶汽车、新能源汽车等领域，或将引领车市催生更多消费新生态。

延伸阅读>>

2018年汽车消费大事记

共享化——

2月初，EVCARD下载量达到了440.6万次，与2017年上半年相比，下载量翻了一大番。

2月，易开出行获得网约车运营许可证，计划于2018年投放量超20000辆，到2020年布局超过100城。

截至2018年年中，PonyCar用户超200万，预计2018年底，将覆盖全国20+主流城市，投放车辆规模超3万。

11月20日，由中国汽车工程学会和中国智能交通协会携手举办的2018国际汽车智能共享出行大会（SMC 2018）于广州开幕。

在2018年底，LIKE立刻出行计划在全国20—25个城市开通服务，车辆规模将达到40000台。

汽车新零售——

1月10日，由金融高管会、杭州运河汽车互联网产业园联合主办的金融高管会2018年汽车新零售与金融闭门会在杭州举办。

1月29日，奇点汽车首家体验中心近日揭幕新零售模式宣告全面启动，发布了以“智趣空间、无忧专属服务、轻松拥有”三大价值为核心的“奇乐无穷”新零售体系。

4月23日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所、行圆汽车主办，蔷薇控股、中骏资本协办的“2018中国汽车新零售发展论坛”在北京金融街举行。

7月27日，由两江新区管委会和重庆日报报业集团共同主办，重报都市传媒集团、重庆汽博实业有限公司联合承办的“2018汽车新零售高峰论坛”在两江新区举行。

9月21日，新一代基于智慧车联的汽车新零售平台——V服，在互联网之都、创新之城杭州G20场馆全国首发。

重报都市传媒记者 郑伟