修过二级公路、高速路，高铁，建过机场快速路，隧道、轨道交通更不必说……在1987年出生的项目经理陈高生的简历上，有着各式“修桥铺路”的经历，用他自己的话说，“除了没修过机场，其他的都修过了。”
作为中建五局重庆轨道交通五号线北延伸段的一名项目经理，作为一名在工地上“摸爬滚打”了10年的建设者，陈高生不仅跟水泥钢筋打交道，也要跟建设项目上的一切打交道：商务、安全、质量、生产、技术、财务、党群……
作为一名建设者，他说自己很享受那种“前人栽树后人乘凉”中“栽树者”的感觉，他描述“平时工作体会到的都是辛苦，但是看着工程一点一点起来，通车时候的那种自豪感难以言喻，一点一点干出来，以前觉得困难的、不可思议的，都变成了现实。”
扎根重庆建设重庆
一头整齐的短发显得干练，戴着的眼镜又让他显得文质彬彬，陈高生看上去比实际年龄要小，仅从外形看，并不容易把他和工程项目经理联系在一起。
陈高生是四川省武胜县人，从高中毕业开始，他却跟重庆结下了“不解之缘”。2006年，全国正掀起一股“土木热”，陈高生报考了重庆大学土木工程学院的土木工程专业，迄今为止14年，从未断绝过与重庆的联系。
陈高生的老家武胜县距离重庆城区一百余公里，开车一个多小时就到了，地缘上比一些远的区县跟重庆还要近。父母也是工程人，常年在外，老家已经很少回去，反而是重庆这个“第二故乡”成了他每年的必归之地。
陈高生的老婆在重庆工作，家也安在了重庆，两个女儿都是在重庆出生的“新重庆人”，总之，除了户籍上还是四川武胜县人，他已经彻底扎根重庆了。
对于重庆，陈高生自豪的不仅有学在重庆、娶在重庆，还有一个“建”在重庆。他曾参与红旗河沟隧道、轨道交通1号线建设，打中梁山隧道时，他天天和水泥打交道，为工人调试标准的水泥浆，鼻子整天都是黑的。其实，自己很早就加入到重庆交通的基础建设。
陈高生现在供职于中建五局重庆轨道交通五号线北延伸段3标段，负责建设的是轨道5号线三站三区间，是轨道交通的重要组成部分。
除了机场其他都修过
修公路、高速公路、快速路，建铁路、轨道交通（地铁或轻轨），打隧道建轨道交通站（地上或地下）更不必说，在陈生高的简历上，他修过各种各样的路，建设过各种各样的交通项目，除了机场没修过，其他的都修过了。
丰富阅历的背后，是建设者的付出。
2010年，陈高生从大学毕业，立即来到云南，参与水绥公路的建设，这是一段二级公路，从水富县到绥江县，几十公里远。可是，这条路要经过金沙江旁的峭壁，还很缺水。陈生高在这里干了半年，不仅要钻研工程、跑一线，还要面对经常停水的难题，还经常亲眼目睹峭壁老路时常发生的车祸，“人、车只要翻下去，多半都是没了”。
红旗河沟隧道、重庆轨道交通1号线中梁山隧道、山西五盂高速、海南西环线、山东济青高铁……在接受采访时，陈高生细数起自己参与建设的项目，几乎没有重样的。
陈高生参与建设海南西环线的一段，距离只有23公里，可是却面临着一个巨大的难题：热。热得不行，温度高达五六十摄氏度，还要经常打隧道，在这种密闭的隧道环境里，人即使是不穿衣服也耐不住这种高温，只有拉冰块进去降温。但是降温只是暂时的，热是长久的。现如今，这里的交通（动车）时速达200公里每小时。
像钉子一样“钉”在工地上
2019年，在外地“漂泊”（建设工程）多年的陈高生回到重庆，负责重庆轨道交通5号线北延伸段三站三区间的建设。
此时，他已定居重庆，买了房子，房子里有老婆有女儿。2019年，他还迎来了二女儿的出生。如此，回到重庆搞建设，无异于回到家。但事实的情况是，他却很少有机会回家。
相比（成为项目经理）以前，陈高生要管的事有点多：商务、安全、质量、生产、技术、财务、党群……虽然这些都有分管的负责人，但他都要过问，要跟进和监督，有时候还要亲自上阵。
“事多”只是一个方面，按照公司和项目的管理规定，陈高生是可以调休的。但是工程和工地要24小时一刻不停地向前推进，作为负责人，他鲜有这种调休的“待遇”，一方面是应急处理的需要，一方面也是“一种责任和表率”，无论是他律或是自律，总而言之，他“不可能有整天的休息时间”。
在施工现场，陈高生微笑着告诉记者，我们脚下十余米处就是正在开挖的地下轨道交通站和地铁区间（轨道和隧道），采取了标准化工艺“双侧壁导坑法”有序推进，他每天都要到开挖掘进的最前线。
在十余米的地下开挖，还要避免影响地面的建筑和公路，其工程难度可想而知。对此，陈高生笑了笑，“干这行就是这样，在开挖前我们也不知道会遇到什么样的情况，不断地进取、克服，体会创造性劳动的快乐。当然，最重要的是安安全全干好工程，完完整整交给市民和大众。”
陈高生是这么说的，也是这么做的：在由重庆市总工会、重庆市应急管理局主办的2020年重庆市安全生产劳动竞赛中，陈高生因为成绩突出，获得先进个人一等奖。
用一句话来说陈高生现在的状态，他就是一颗钉子，时时刻刻“钉”在工地上。
作为“钉子”，除了责任和表率以外，陈高生也有遗憾。“现在还好点，毕竟妻子有空就带着两个女儿来看我，小女儿‘待遇’还好些，毕竟跟我熟，大女儿小时候我却在外地，刚回来的时候还‘认生’，工程人对于妻儿总是亏欠。”
自豪感是一点一点干出来的
用古人的话说，陈高生干的是修桥铺路的事，是积德的事。
轨道交通1号线通车的时候，陈高生应邀去坐了一趟，作为建设者，体会了快乐和自豪。不过，干完这个工程，他就到山西去修高速路了，一个接一个的工程，一趟又一趟的奔波，一次又一次的从无到有，又一次又一次“从有到无”。
俗话说“前人栽树后人乘凉”，作为“栽树者”，陈生高很少有“乘凉”的机会。譬如，他很少有机会去再坐一次1号线。
会不会有一种心理的“不平衡”？对于陈高生来说，这种“不平衡”是不存在的，反而有一种纯粹的自豪感。
他描述这种自豪感：“平时工作体会到的都是辛苦，但是看着工程一点一点起来，通车时候的那种自豪感难以言喻，一点一点干出来，以前觉得困难的、不可思议的，都变成了现实。”
也正是这种自豪感，让他成为更好的建设者。
上游新闻•重庆晨报记者 张旭
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