重庆日报客户端消息，12月16日，“国际物流大通道”网络活动主题采访团来到沙坪坝，先后走进国际物流枢纽园区、重庆整车进口口岸、重庆铁路口岸创新中心二期、重庆医药现代物流基地、传化智能公路港以及兴隆场编组站，实地感受重庆在加快建设内陆开放高地取得的新成就，新成果。

大路两旁堆积着无数的集装箱，像一座座小山整齐排列着 

▲瞭望重庆国际物流枢纽物流园全景 (记者 解小溪摄)

当天上午采访团一行在结束了启动仪式以后，来到了本次采访的第一站重庆国际物流枢纽园区，一台台庞大的机械吊臂，一箱箱集装箱仿佛让记者们来到了“巨人国”。"12年来,园区先后经历了4个发展时期，以拓展铁路物流贸易大通道为基础，着力打造国际铁路物流枢纽中心和国际物流分拨中心、内陆国际贸易中心、供应链物流经营中心。"园区相关负责人告诉重庆日报记者，随着"一带一路"的倡议不断深入，近年来园区赢得了多重政策利好，不仅全域纳入了中新(重庆)战略性互联互通示范项目，成为西部陆海新通道的源发地，7.84平方公里更被提升为中国(重庆)自贸试验区范围(西永片区)，承担探索陆上贸易规则的核心任务。

重庆整车进口口岸，高档进口车来渝仅需16天 

▲重庆整车进口口岸整齐摆放的进口汽车(记者 解小溪摄)

▲进口汽车根据国家标准进行整车检测(记者 解小溪摄)

重庆整车进口口岸于2014年7月1日获批，2014年10月16日通过国家验收,占地约77公顷,建筑面积约15万方,并配套有专业化的整车检测线和展示展销区城。重庆整车进口口岸工作人员告诉重庆日报记者，“目前,该口岸累计实现整车进口逾万辆,供应链规模(包括进口数量、品牌和车型)辐射范围、创新力、运营机制、产业聚集度等所有核心指标均为内陆同类口岸之首。尤其是在今年落地了保时捷常态化运输项目，完成奔驰-戴姆勒常态化运输准备及众多进口品牌的测试运输，已成为欧洲进口车输入中国内陆的陆上主入口。而欧洲整车进口入渝仅需16天。”

重庆铁路口线创新中心二期 新型创新产业业态集群 

▲重庆铁路口线创新中心二期建设工地(记者 解小溪摄)

随后采访团一行来走进了沙坪坝区中欧班列(重庆)起点重庆铁路口岸创新中心(二期)工程现场，虽然天气寒冷，但项目现场依然是一片繁忙的景象。创新中心二期项目的主楼已经基本建成，根据创新中心工作人员的介绍未来铁路口岸创新中心将承载创新企业、现代物流、部分金融结算、还有一些高校和企业的科研研发，而该中心的对面又是中欧班列的起点，让我感觉到不管是在功能上还是在寓意上，都在构建聚集重庆物流资源和公共物流服务的平台，从而形成由东向西的国际物流通道新载体，也将对重庆、西南乃至整个内陆的对外开放格局产生引领和带动作用，最终形成了一个新型的产业业态集群。

火车轰隆隆的响 "一带一路"新支点 

▲忙碌的兴隆场编组站调度中心(记者 解小溪摄)

▲中欧班列回渝后准备在兴隆场编组站驼峰处进行解组(记者 解小溪摄)

最后一站，采访团来到位于沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站，在编组站的调度中心，记者看到工作人员的对讲机忙碌的传回各种声音，工作人员有条不紊的处理着各种调度信息，根据兴隆场工作人员介绍，作为西南地区规模最大，设施最全，功能最先进的编组站，兴隆场编组站总投资32亿元，采用最新的编组站综合自动化集成系统(CIPS)，近期几篇能力设计为日均1.9万辆，远期解决能力将达日均2.4万辆。自2014年全面投入运营，编组列车总数已突破20万列大关，有效推动了重庆铁路货运市场发展和内陆开放高地建设。

重庆日报全媒体记者 解小溪

原标题：“国际物流大通道”网络主题活动采访团走进沙坪坝 实地体验重庆的“开放”

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