近年来，理想汽车在多个维度上展现了其深受消费者喜爱的实力，无论是交付量、市场份额、用户满意度与口碑，还是销售、市场表现、产品矩阵与技术创新，都表现出色，成为中国汽车市场中的一颗璀璨明星。

在交付量与市场份额方面，理想汽车持续攀升，成为中国首家年交付量超过30万辆的新势力车企，并在20万元以上新能源汽车市场中占据领先地位。同时，其在用户满意度与口碑方面也名列前茅，展现出极高的知名度和美誉度。

这些傲人成绩的背后，是理想对产品极致的打磨。除了整车安全，理想在车辆的舒适性方面也下足了功夫。近日，笔者探访了理想汽车北京NVH实验室，见证了众多“黑科技”的应用，活动现场试乘试驾了众多竞品车型，见证了中国品牌在技术研发方面的大量投入和取得的重要成果。这些以前顶级豪车专属的独门秘籍，现在开始在理想品牌上大规模应用，让中国消费者能够花更少的钱享受顶级豪车的配置，实现了技术平权。

静谧感是舒适的基石

“60英里的时速下，这辆最新款劳斯莱斯车内最大的噪音来自电子钟。”1959年，奥美创始人大卫·奥格威为劳斯莱斯撰写了这一著名文案，凸显了静谧性在豪华体验中的重要性。理想汽车研发运营高级总监吉向东也强调，一辆车不仅要安全，更要追求舒适与静谧。在第三方测评平台郑博士巴顿的NVH静谧性榜单中，理想MEGA在不同时速下均夺得榜首，超越了众多百万元级豪华车型。

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）在汽车工业中扮演着至关重要的角色。优质的NVH性能能够显著提升汽车的档次感和品牌形象，增强消费者的购买意愿和忠诚度。然而，做好NVH却是一个庞大的系统性工程，涉及的零部件非常多，并且需要开发的场景也非常多。尽管大多数汽车品牌也致力于提升静谧性，但像理想这样将NVH作为核心竞争力的品牌却并不多见。

理想汽车公关总监余巍指出，噪音已成为继“空气污染”之后，对人类健康造成威胁的第二大因素。长期处于噪音环境下会导致听力受损、睡眠障碍、心血管疾病等健康问题。作为一款注重家庭的品牌，理想将静谧性视为车内舒适性的首要要素，并在研发初期就设定了严格的要求和底线。

质检官李想的苛刻要求

在理想L9的NVH开发过程中，李想始终扮演着产品经理和质检官的角色。他对L9增程器的噪声轰鸣极为不满，要求全面超越竞品X7的指标。即使面临量产压力，他也绝不妥协于成本的限制。

吉向东分享了研发过程中的几个小故事：新年首日，理想汽车NVH团队立下军令状，誓要解决L9增程器的轰鸣难题。面对功率提升带来的NVH挑战，团队历经半年的优化努力，却在年前评审中遭遇挫折。然而，他们并未气馁，选择在新年首日立下誓言，誓要解决此问题。经过一个月的软硬件并进优化，他们终于在腊月二十八的评审中赢得了满意的结果，欢度佳节。

在L9开发的尾声阶段，李想发现了路噪问题，团队立即行动起来。尽管L9的NVH目标已经是对标某豪华品牌X7，且有85%的指标不输于它，但李想仍然坚持要求全面超越。团队在两周内日夜兼程地工作，最终采用谐振块方案成功解决了路噪问题。尽管面临舆论压力，但李想力排众议坚持采用此方案。

理想NVH团队不仅关注车内零部件的优化工作，还专门致力于解决路上弹起的石头对NVH的影响问题。他们通过创新方法找到了石子撞击最密集的位置并进行针对性优化措施，使得L9在复杂路况下依然能够保持车内的安静环境。

李想以其敏锐的听觉多次发现了细微的NVH问题，如空调的高频噪声等。尽管这些问题对大多数工程师来说难以察觉，但团队依然坚决解决，体现了对完美的执着追求。

创新技术带来静谧驾乘体验

在动力系统上，理想汽车进行了深入的零部件优化工作，以提升整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。与燃油车中的机脚胶设计相似，理想汽车在增程器与电机上布置了大量的悬置衬套和拉杆，这些部件在动力系统中起着关键的减振和降噪作用。

特别是在其2.0增程系统中，理想汽车对悬置衬套进行了精心的优化。通过改变材料和细节造型，这些衬套在不同的工作环境下展现出了更佳的滤振效果。这一优化措施有效降低了增程器的振动和噪音水平，为驾乘者带来了更加安静和舒适的体验。

除此之外，在电机方面，理想汽车也采用了创新的技术手段来进一步提升NVH性能。他们采用了高精啮合度的齿轮，以减少摩擦产生的高频声音。同时，通过反转的电流技术，理想汽车成功地抵消了电机高速旋转时产生的啸叫声。这些创新的设计使得电机的运行更加平稳和安静。通过对悬置衬套和电机的精心设计和改进，他们成功地降低了整车的噪声、振动和声振粗糙度，为驾乘者提供了更加舒适和愉悦的出行体验。

全面优化NVH打造极致产品

从风扇到座椅，理想汽车打磨着每个细节。理想MEGA作为纯电车型，面临着5C超充带来的前所未有的挑战。为了应对超充时巨大的散热需求，MEGA配备了大功率风扇。然而，在试装过程中发现风扇的声音如同小摩托一般嘈杂，这让NVH团队无法接受。经过与供应商的多次沟通和协商以及团队的自行仿真、优化工作之后，他们最终确定了采用九片仿生波浪形叶片的方案，并成功解决了风扇噪声问题。据了解，现在这套成熟的冷却风扇系统也已经陆续应用到市面上一些车型上了，行业技术也是这样一步一步提升的。

此外，理想MEGA的座椅舒适性也备受用户赞誉。为了达到这一效果，理想NVH团队历经长时间的攻关工作，不仅要抑制振动问题，还要确保车辆的操作稳定性、耐久性、安全性，并控制重量以维持续航能力。优化座椅舒适性涉及多个部门的协作，常常引发争论和分歧。然而，NVH团队在此过程中展现出高超的协调能力，拉通各部门共同解决问题，并最终实现了座椅舒适性的最佳平衡状态。

在底盘方面，MEGA采用了米其林最新研发的静音轮胎，但静音轮胎的使用也有一定局限性。尽管如此，这仍然体现了MEGA在NVH方面的极致追求。除了静音材料和轮胎，MEGA还通过优化部件来降低风噪，如激光雷达造型、隐藏式雨刮、A柱角度等。特别是在后视镜造型上，MEGA经过了多次改版和优化，以减少风噪。

好的NVH是好产品的一部分，NVH团队的成长也是理想汽车全体研发部门成长的一个缩影。在理想汽车不断发展的过程中，每一个研发人员都在为创造出让自己自豪的产品和服务而不断付出努力。这也是理想区别于很多传统厂商的差异点所在。正是这些差异点，让理想汽车成为更多用户理想的选择，同时也让我们国产品牌从技术追赶，到媲美国际顶级豪华品牌，为中国的汽车工业发展贡献着自己的力量。（资讯）

上游新闻 何保

编辑：吴键    责编：郑伟     审核：赵蕾

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