在移动互联时代，“共享经济”似乎找到生根发芽的“土壤”。然而，风口似乎转瞬即逝，继共享单车之后，共享汽车也麻烦不断。“即行car2go”日前宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。这并不是一起孤立的事件，整个共享汽车行业的窘境再次暴露无遗。
下个月Car2go、Car2Share同时“离场”
如今，在重庆的大街小巷，采用蓝白相间的smart组建的共享汽车“即行car2go”已经踪影全无。5月18日，游新闻·重庆商报记者登陆car2go的官方微信号，随即弹出的一封“致歉信”，则宣告它的正式“离场”。
信中明确表明，自2016年进入中国并开展汽车分时租赁服务，市场环境和客户需求都不断发生着变化2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。随后，记者拨打热线电话进一步咨询获悉，不止是“即行car2go”，戴姆勒针对中国市场推定为出的共享出行新服务Car2Share也将一并退出中国市场，退出时间也为2019年6月30日。
部分网友表示，他们在重庆金开大道，看见car2go工作人员把车开走，停在金渝大道那边。工作人员称，他们目前正进行业务模式调整，从4月10日开始，中国地区所有城市的车辆暂时无法使用。具体如何调整，以及什么时候结束，尚未接到相关通知。
贴身肉搏 重庆共享汽车平台达10家
记者调查发现，在重庆涉足共享汽车领域的平台有10家之多，是国内竞争最为激烈的城市之一。
就在4月中旬，国内首个氢能“共享汽车”项目落地重庆南岸区。该项目由南岸区政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司牵手打造，首批将会有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务，到2020-2021年，计划将有10000辆格罗夫氢能乘用车用于全国约30个一、二线城市。这也是盼达用车在进军共享汽车领域4年后又一举措。
在此之前，2019年3月22日，长安汽车发布午间公告表示，拟与苏宁投资、一汽集团、东风汽车、阿里创投等，共同设立南京领行股权投资合伙企业，总份额为97.6亿元，其中长安汽车认缴出资额16亿元。合伙企业设立后，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。
目前，长安汽车旗下“长安出行”互联网智能出行平台现已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州等地投入超过8000余台车辆。“长安出行”平台计划在2019年完成2万台车辆的投放运营。2019年6月,“长安出行”的“智行”无人驾驶板块将在鱼嘴工厂、保利中心等地率先实行L4级无人驾驶运营，真正解决分时租赁用户“最后一公里”取还车问题。
和长安出行、盼达用车运营模式不太相同。众泰旗下分时租车平台“众行用车”是唯一一家倡导“租售一体化”的新能源汽车出行平台。众行用车相关负责人也表示，2019年，众行将从线上线下两方面着手。大力推进特色异业合作。
行业洗牌 杭州出现汽车“坟场”
在激烈的竞争下，这次“car2go”的退出，其实只是共享汽车市场的一个小缩影。事实上，与2015年到2016年高歌猛进的时期相比，共享汽车在进入2017年后，就风光不敌当年。
更糟糕的是，共享经济盈利难的痛点开始显现，加上企业盲目扩张，资金链断裂，不少企业纷纷倒闭，宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。2017年3月，友友用车发布停止运营公告；2017年10月，EZZY宣布解散；2017年11月份，天津红极一时的共享汽车"小灵狗"被曝跑路；2018年5月，麻瓜出行共享汽车宣布停止服务。据数据显示，从App渗透率来看，除了GoFun出行、EVCARD、盼达用车外，其他共享汽车app渗透率均低于0.1%。
今年3月底，一段杭州共享汽车“坟场”的视频火了起来，再次让这一行业的窘境暴露无遗。视频显示，在杭州钱塘江附近，有一个大型停车场，里面停满了共享汽车，数量多达5000辆。它们并非是新车，同时也不是将要投入市场的汽车。据当地的居民表示，其实这些车早在去年的时候就已经停在这里了，这片空地被汽车公司租用，也不知道这些车要停在这里多久。
融资遇冷 共享汽车资金链紧张
而资本的嗅觉更是敏锐，记者调查了解到，目前资本对共享汽车的投入已经非常谨慎。在2017年，PonyCar小马用车完成三轮融资，累计融资额达到4.5亿元，成为分时租赁企业融资额最多的“赢家”。但在2018年资本“寒冬”情况下，PonyCar全年并无新增融资。而早已完成B2轮融资、总融资金额达千万美元级的TOGO途歌资金链问题的爆发，更让整个共享汽车行业都蒙上阴影。
根据亿欧数据显示，2018年，我国科技出行领域(网约车、共享单车、共享汽车等)共有84家企业完成融资，占企业总数的28%，其融资总金额达到748亿元，较2017年(764.59亿元)略微下滑2.17%。
熊猫资本投资经理丁一丁也表示： “汽车分时租赁门槛较高，运营成本高，资金回笼周期长，并非所有VC愿意投资。”祥峰投资合伙人赵楠认为：“共享单车扫除国内战场形成寡头至少需要10亿美元，汽车分时租赁是N倍杠杆，很难是一家初创汽车分时租赁一点一点玩起来的，这种路径切入模式难以成功。”
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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