7月18日，上游新闻·重庆商报记者从中国汽研获悉，2019 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛有一项重大创新——ADAS驾驶辅助系统挑战赛（AEB/APS）首次面向国内外各汽车品牌的普通消费者开放。此消息发出不到一周时间，组委会就收到60份报名申请，消费者的参与热情超出组委会预期。
奔驰车主对爱车“智商”最有信心
报名申请显示，在报名参赛的60辆参赛车型中，参赛车型覆盖广泛，包括进口品牌、合资品牌、国产品牌，车型级别包括豪华车、中高端车等等。
从名单看，奔驰车主对自己爱车的“智商”最有信心，共计有13份报名申请，暂列各品牌之首。紧随其后的是自主品牌吉利，共收到12份报名申请。作为“北斗天枢”智能战略的践行者，长安汽车的车主也不甘示弱，共有8人报名，长安汽车CS95、CS85、CS75 PHEV等近年新车都将“参战”。
值得一提的是，造车新势力特斯拉、小鹏G3也出现在了报名名单中。
此外，宝马、沃尔沃、丰田、一汽大众、福特等也将一较高下。
中国汽研相关负责人称，组委会将对报名申请进行审核，最终AEB、APS各筛选30款车型参加比赛，将尽可能汇聚市场在售的所有智能汽车车型。
届时，各家的技术实力到底如何呢？赛场上将会有最全面直观的展示。
汽车“智商”这样来评定
据介绍，AEB自动紧急制动（Autonomous Emergency Braking），指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生。
其中，速度控制距离指参赛车到目标物（假车、假人）的距离，与目标物距离指参赛车刹停后到目标物（假车、假人）的距离。
▲故障车避撞比赛场景
本次AEB挑战赛设置故障车避撞、行人鬼探头两个场景，每个场景设置3个工况，要求参赛车辆的速度分别是30 km/h、40 km/h、50 km/h。
而另一项APS自动泊车系统（Automated Parking System）挑战，指车辆不用人工干预，通过车载传感器和车载处理器，实现自动识别可用车位、自动正确停车入车位。本次APS挑战赛设置垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景，参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。
▲消费者APS比赛场景
基于“中国智能汽车指数”设置比赛
引入普通消费者参赛，比赛的专业度是否会降低呢？答案当然是否定的。
AEB、APS赛项将分为非上市车型组和上市车型组两个组别，车企、科创公司、高校等专业车队两个组别的比赛都可以参加，普通消费者则参加上市车型组别的比赛。
AEB赛项专业车队和消费者采用相同的比赛场景和评分规则。APS赛项专业车队和消费者的比赛场景稍有差别，专业车队必须泊车入位到指定车位，而消费者只需泊车入位到空闲车位，不进行车位的指定。
“整场挑战赛将由中国汽研提供技术支持，保证赛事的专业性和权威性。”中国汽研相关负责人称，比赛场景和工况设置基于中国汽研运营的国内首个“中国智能汽车指数”。
他介绍，2018年6月至今，中国汽研已完成了30款智能汽车ADAS功能（ACC、AEB、LDW、BSD、APS）测评试验工作，并分4次进行了结果发布，测评实践经验将应用到i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中。而“中国智能汽车指数”的评价规程充分参考国内外标准，基于中国汽研采集的数十万公里自然驾驶数据深入分析结果、设置符合中国交通特征和驾驶员行为习惯的测评工况，已成为中立、公正、专业的智能汽车测试评价品牌。
“我们将力争打造最全、最强大的智能汽车阵容，以专业权威的技术、专家和裁判团队，成就全球首个大规模ADAS竞技平台。”该负责人称。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
