世界前100座高桥中有近一半在贵州
因此贵州也被称为“桥梁博物馆”
那么 在没有万桥凌空飞架的汉代
贵州先民如何出门“逛街”?
三个看点 带你认识铜车马
1
铜车马不是铜马车
可别叫错了
自行车、汽车、马车……
人们熟知的都是什么车
而这件铜车马却把车放在了马前
叫铜车马 而非铜马车
这名字多少有点儿与众不同了
其实人家的名字有据可依
中国最早的诗歌总集《诗经》里
就多次出现“车马”
如《十月之交》中的“择有车马,以居徂向”
《抑》中的“修尔车马,弓矢戎兵”
《山有枢》中的“子有车马,弗驰弗驱”等等
△东汉轺车画像砖
汉代以前
车马基本都是作为一体使用
讲车就是指马车
说乘马也就是说驾车
因此我们经常说汉代的“车马制度”
而不说“马车制度”
2
汉代之后的铜车马“老大哥”
这辆铜车马是汉代之后
目前国内发现比较罕见的大型铜车马
整套车马由马与车两大部分组合
所用构件多达200余个
采用浇铸、锻打、延压、扣合、焊接、鎏金等
复杂的制造工艺
其中铜马共分11段
有头、颈、身、尾、腿等部位
除耳部为实心卯眼插孔式外
其余皆为空心浇铸
装配方式为子母扣套合
并在套合处加17个销栓固定
可随意拆装
铜车由驾马、轮轴、车厢三大部分组成
驾马部分的衡上有左右对称的“轙(yǐ,车马构件)”各一
缰绳由此穿过
据考古发掘报告
铜车马出土时
车厢上还覆盖有一些丝织品的残存物
可知原车使用了车帘、帷幔等
对车厢进行遮挡
根据推断
这类车多为汉代官员女性家眷乘坐
3
讲究多多
司机、乘客都是“技术流”
在汉代
驾车、乘车都有不少讲究
一起去了解
驾车技能
贵州兴仁交乐14号墓和19号墓
各出土一尊东汉时期的驾车铜俑
均为标准的跽坐
铜俑头戴冠 着阔袖长袍
与其他俑最大的区别在双手
铜俑的双臂贴于胸前
手腕向前平伸 双拳作握辔(pèi)状
俨然一副驾车状态
△东汉车马过桥画像砖
然而 要想当一个合格的“司机”
还需要掌握5种高超的驾驶技巧
鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左
简单来说 就是要会这些↓
要控制好车速 使“车铃”响声协调
遇到弯路 能快速而平稳通过
遇到有障碍的道路 能安全通过
在“交叉路口” 能灵活避让车辆
田猎时 能把动物驱赶到目标位置
看起来不简单
做起来也挺难
乘车礼仪
△斧车画像砖
汉代对官员及其家眷乘车出行有不少规定
政论家贾谊在其文著汇集《新书·容经》中
对坐乘、立乘都有详细的描述
“坐乘以经坐之容,手抚式,视五旅,欲无顾,顾不过毂(gǔ)”
车毂(gǔ)是固定车轮的重要工具
所谓“顾不过毂(gǔ)”
意思是乘车时目光不能越过车轮外侧的车毂(gǔ)
“立乘以经立之容,右持绥(suí)而左臂诎(qū),存剑之纬”
车绥(suí)是伞盖垂下或拴在车厢上
类似吊绳的东西
站立乘车时
右手要握着车绥(suí)左手则要屈臂抚剑
铜车马摇摇晃晃走过2000多年
载着一车的历史和故事
带给我们对汉代贵州的想象
编辑:朱阳夏 责编:陈泰湧 审核:冯飞
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