随着3月26日夏秋新航季的到来，成都新建的天府国际机场航班量将会进一步增加，但近期网络上的“吐槽”却多了起来——不少旅客反映，无论是到达还是离开天府机场都面临费用贵、耗时长等问题，网约车司机前往都要加收额外的“返空费”。
3月20日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从成都交通运输部门获悉，该部门已经开始同各方一道开展调研，“征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案”。
▲天府机场巡游出租车停车场，大量出租车在此候客。图片来源/受访者供图
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心春熙路超过50公里，机场定位为成都航空枢纽主要运行机场之一。今年3月26日，随着民航夏秋新航季的到来，距离市区16公里的双流机场将仅保留部分国内商务航线的运营以及进行提质改造，成都出港的大部分航空公司将在天府国际机场运行。
上游新闻记者注意到，目前前往成都天府国际机场的交通方式，包括高速、地铁在内的多种方式。
3月19日，多次乘坐网约车前往天府机场的成都市民张先生告诉上游新闻记者，因为每次前往机场均携带了较多的行李物品，只能选择网约车前往机场，“每次打车都要折腾几次，有的司机直接取消订单，有的接单之后要求加过路费，一次打车下来300块左右。”张先生回忆说，按照平台的报价，从成都市内东二环附近前往天府机场的报价为约150元，加上单边的高速费为40元，总价格即为200元左右，“但现在几乎形成的惯例，就是要加80元的往返高速费和返空费，返空费在80到100元左右，算下来打车去天府机场就是要300元左右。”
除了张先生以外，上游新闻记者采访的多位近期打车前往天府机场体验的乘客均表示，大部分司机均要收取双倍的高速过路费和返空费，加价幅度在80元至160元区间。
▲社交媒体反映网约车收取返空费的帖文。图片来源/社交媒体截图
网约车司机收取双倍高速过路费和返空费是否合理合法？上游新闻记者电话咨询了滴滴出行、T3出行等成都主流的网约车平台客服人员，对方均表示，目前他们的政策是乘客仅需要支付实际产生的高速过路费、停车费等费用，不需要为没有实际发生的费用买单，“如果遇到司机额外收费的请求，乘客可以立即拒绝并投诉。”
对于乘客们高价收费的抱怨，多位接受上游新闻记者采访的网约车司机表示，天府机场距离市区远、高速收费贵，一旦去了机场不返空回程只能原地接客回来，如果按照平台的价格收费，“肯定会亏”。
网约车司机龙先生给上游新闻记者算了一笔账，从成都东中环路附近接客人前往天府国际机场，乘客总共向平台支付110元左右，司机收入约90元，龙先生对此颇有怨言，“我的车是烧电的，单边的电费大概是7元，加上回程的过路费40元，成本就是50元，利润40元，这路上花费快两个小时，要是在市区赚100块是没有问题的。”
龙先生说，如果送客人到了机场不直接返回市区会节约回程高速公路过路费，“现在机场停车场都是等客人的网约车司机，一排队就是两个小时起步，吃饭加停车费又是一大笔费用，怎么算都是亏。”违规加收返空费、过路费，成为了部分网约车司机弥补亏损的无奈选择。
对于网约车司机反映的天府机场高速公路收费过高的问题，上游新闻记者注意到，四川省交通厅曾多次在网络理政平台作出回应。四川省交通厅表示，成都天府机场高速公路收费定价已经制定了差异化收费政策，对成都籍巡游出租车和机场大巴车实施通行费50%优惠，“已大幅降低车辆通行成本”，但相关优惠并未涵盖网约车平台。针对部分网约车司机提出的降低收费的建议，四川省交通厅回应称，受经济下行影响，高速公路营运公司收支缺口较大，“如再实施减免极易引发营运公司债务风险”、“如针对网约车辆出台相关优惠政策，会导致全网收费秩序混乱。”
今年2月开始，成都交通行政执法部门对部分网约车平台司机违规收取返空费、强行拼客的行为作出了多份行政处罚决定，对违规司机、所属平台在内的多个主体进行了处罚，但收效甚微。四川省交通运输厅在理政平台回应机场高速收费昂贵问题时建议，“根据市民出行需要，选择地铁、直达公交、免费市政道路等方案出行”。
3月20日，成都市相关部门负责工作人员对上游新闻记者表示，对市民反映强烈的天府机场打车贵、打车难问题，成都市交通部门已经同网约车协会、网约车平台公司开展调研，征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案。
上游新闻记者 胡磊
编辑：朱亮
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