上游•文荟丨最美铁路风景线 · 随拍游丨踏上这列穿越时光的绿皮火车，网友随手一拍就是摄影大作！

在介绍今天的内容之前，小编想问大家一个问题，如果有一辆列车，350公里的路程，这辆车要开12个小时，你愿意乘坐吗？

很多小伙伴可能会说，这么慢的列车，坐上去太浪费时间了！

但是事实是，越来越多的人沉迷于这条线路不能自拔，甚至特地去坐这辆仿佛能让时间停止的列车。

在高铁动车渐成铁路主角的今天，这辆平均时速才50公里的绿皮火车，不仅勤勤恳恳的慢慢运行着。还因此慢成了网红，登上了微博热搜。

它是一列行驶在宝成铁路上的公益小火车，穿越秦岭横跨3省，一路风景如画，到青石崖路段时犹如行走在云端。

尽管慢到极致，但是却备受热捧。它就是往返于宝鸡——广元段的： 6063/6064次列车。

人们记忆中的“绿皮车”

1958年1月1日，宝成铁路建成通车。在宝成铁路上，这辆往返于宝鸡至广元之间的绿皮火车，已经运行了整整62年，它在大山的褶皱里穿梭，与西成高铁“隔山相望”。

乘坐早上7点半发车的6063，可以欣赏到晨曦中苍茫挺拔、云雾缭绕的群峰，虎踞龙盘、秀丽非常的大散关。

火车在山岭与山岭间隙中隧道穿行而过，放眼望去人烟稀少，苍翠山峦扑面而来。

过了杨家湾后，火车线路层叠3层，6公里的直线距离内盘旋了27公里的铁路，这就是世界著名的宝成铁路观音山展线，出现三层铁路重叠的奇观。

许多宝成铁路的乘客要选白天时段经过从宝鸡到秦岭这一段，不为别的，只为体验这段路上隧道叠隧道迂回盘旋的人间奇迹。

绕过一个马蹄形的回头弯，攀上螺旋形的展线后，6063列车就来到了秦岭之巅的青石崖车站。

过了这个小站，不知不觉，嘉陵江已伴着铁路而行。

在旅途中，火车总共跨过十多次嘉陵江，在车厢里，就可以漫游秦岭南麓的美景。

嘉陵江两岸的山峰并不太高，植被茂密，有效地加固了不太稳定的山体，减少了滑坡、泥石流自然灾害的发生。在不稳定的地段设置了保护棚洞，保护列车安全。

隧道是穿越山体的最好选择，即避开了江岸不稳定的环境，有缩短了线路距离。这也为铁路爱好者带来了不错的体验，每一次进出隧道的光影和景色切换都有不同的感受。

打开车窗，山林间的气息扑面而来，耳畔是滚滚江水的流动声和夹杂着树叶泥土味道的风声，呼吸着大山的呼吸，远离城市的喧嚣，沉浸在自然的怀抱，这就是绿皮火车的迷人之处。

每到开学的时候，秦岭大山的孩子坐上这趟小慢车，再次开启他们的上学路。

除了学生，还有很多山区人民乘坐这辆火车，把山区产出的特产背到广元县城出售，在那里能卖个好价钱。

这辆秦岭最美小慢车，载着山区人民走出大山，载着城市群众回归自然。

冬季绝美秦岭

冬天的时候，秦岭白雪皑皑，早上7点半从宝鸡乘坐这趟列车在秦岭站下车，11：30到达秦岭，下午4:30乘坐6064次列车返回，往返只要6元，就可以欣赏到秦岭腹地最纯粹的雪。

出站后，向左走上G212，走过凤县嘉陵江源头之南第一村、进入岭南公园。

冬天的岭南雪景，仿佛银装素裹的童话世界，美得让人惊艳。

苍茫的雪景中，放眼望去，每个角落都是让人惊艳的大片。

大地仿佛广寒宫一样空灵而迷幻，树枝也仿佛宫中的玉树一般，似梦似幻。

一直以来

我们想要更快的交通

更快的网速，更快的汽车

但坐上这列6063/6064列车

只想悠闲地，过一天慢生活······