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上游•文荟丨最美铁路风景线 · 随拍游丨踏上这列穿越时光的绿皮火车,网友随手一拍就是摄影大作!
在介绍今天的内容之前,小编想问大家一个问题,如果有一辆列车,350公里的路程,这辆车要开12个小时,你愿意乘坐吗?
很多小伙伴可能会说,这么慢的列车,坐上去太浪费时间了!
但是事实是,越来越多的人沉迷于这条线路不能自拔,甚至特地去坐这辆仿佛能让时间停止的列车。
在高铁动车渐成铁路主角的今天,这辆平均时速才50公里的绿皮火车,不仅勤勤恳恳的慢慢运行着。还因此慢成了网红,登上了微博热搜。
它是一列行驶在宝成铁路上的公益小火车,穿越秦岭横跨3省,一路风景如画,到青石崖路段时犹如行走在云端。
尽管慢到极致,但是却备受热捧。它就是往返于宝鸡——广元段的: 6063/6064次列车。
人们记忆中的“绿皮车”
1958年1月1日,宝成铁路建成通车。在宝成铁路上,这辆往返于宝鸡至广元之间的绿皮火车,已经运行了整整62年,它在大山的褶皱里穿梭,与西成高铁“隔山相望”。
乘坐早上7点半发车的6063,可以欣赏到晨曦中苍茫挺拔、云雾缭绕的群峰,虎踞龙盘、秀丽非常的大散关。
火车在山岭与山岭间隙中隧道穿行而过,放眼望去人烟稀少,苍翠山峦扑面而来。
过了杨家湾后,火车线路层叠3层,6公里的直线距离内盘旋了27公里的铁路,这就是世界著名的宝成铁路观音山展线,出现三层铁路重叠的奇观。
许多宝成铁路的乘客要选白天时段经过从宝鸡到秦岭这一段,不为别的,只为体验这段路上隧道叠隧道迂回盘旋的人间奇迹。
绕过一个马蹄形的回头弯,攀上螺旋形的展线后,6063列车就来到了秦岭之巅的青石崖车站。
过了这个小站,不知不觉,嘉陵江已伴着铁路而行。
在旅途中,火车总共跨过十多次嘉陵江,在车厢里,就可以漫游秦岭南麓的美景。
嘉陵江两岸的山峰并不太高,植被茂密,有效地加固了不太稳定的山体,减少了滑坡、泥石流自然灾害的发生。在不稳定的地段设置了保护棚洞,保护列车安全。
隧道是穿越山体的最好选择,即避开了江岸不稳定的环境,有缩短了线路距离。这也为铁路爱好者带来了不错的体验,每一次进出隧道的光影和景色切换都有不同的感受。
打开车窗,山林间的气息扑面而来,耳畔是滚滚江水的流动声和夹杂着树叶泥土味道的风声,呼吸着大山的呼吸,远离城市的喧嚣,沉浸在自然的怀抱,这就是绿皮火车的迷人之处。
每到开学的时候,秦岭大山的孩子坐上这趟小慢车,再次开启他们的上学路。
除了学生,还有很多山区人民乘坐这辆火车,把山区产出的特产背到广元县城出售,在那里能卖个好价钱。
这辆秦岭最美小慢车,载着山区人民走出大山,载着城市群众回归自然。
冬季绝美秦岭
冬天的时候,秦岭白雪皑皑,早上7点半从宝鸡乘坐这趟列车在秦岭站下车,11:30到达秦岭,下午4:30乘坐6064次列车返回,往返只要6元,就可以欣赏到秦岭腹地最纯粹的雪。
出站后,向左走上G212,走过凤县嘉陵江源头之南第一村、进入岭南公园。
冬天的岭南雪景,仿佛银装素裹的童话世界,美得让人惊艳。
苍茫的雪景中,放眼望去,每个角落都是让人惊艳的大片。
大地仿佛广寒宫一样空灵而迷幻,树枝也仿佛宫中的玉树一般,似梦似幻。
一直以来
我们想要更快的交通
更快的网速,更快的汽车
但坐上这列6063/6064列车
只想悠闲地,过一天慢生活······