重庆的立体交通是一大特色，不过复杂的立交却让不少司机头痛。因为，一旦下错道，需要绕行很长距离才能掉头。

3月27日，上游新闻记者从重庆城投基础设施建设有限公司获悉，位于南岸区的鹿角立交采用了交通转换能力较强的“涡轮型”全互通方案，这样即使车辆在立交上走错道，也可以在路面再转一圈，继续下道，而不需要绕行掉头。除了鹿角立交，位于巴南区的南泉立交也采用了涡轮型全互通方案。

受访者供图 

“鹿角立交是鹿角隧道项目的重要组成部分，总共三层，左转弯匝道均采用外转弯右出右进式、构成形似涡轮的四岔互通式立体交叉。”重庆鹿角隧道工程建设单位质量负责人何勇说，鹿角立交工程共包含3条主线、12条匝道、9条辅道，3条主线，包含桥梁14座，车行地通道4座。“涡轮型”全互通立交可减少司机在复杂立交上走错路的概率。

据悉，重庆鹿角隧道工程项目属于城市快速路八横线的关键一段，西起重庆市南岸区八公里学府立交，东止于内环巴南区鹿角立交，为分离式双洞双向六车道隧道。全线以隧道为主，长5.4公里，包含1座特长隧道鹿角隧道，学府立交和鹿角立交等2座互通立交，项目桥隧比达70.9%。“当前，我们正在开展隧道出口端仰坡开挖及防护、主线挖方路基开挖及防护等工程，项目已全面开工建设。”

据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，鹿角隧道项目建成后，将极大缓解内环真武山隧道交通拥堵状况，直接串联二塘片区与鹿角片区、界石片区，辐射茶园片区、南坪片区和李家沱片区，对南岸区和巴南区铜锣山东西两侧区域联动发展具有重要作用。同时，项目作为重庆东站片区“五纵六横”骨架路网之一，与渝湘复线高速相接，建成后，将发挥高速公路进城连接道和重庆东站对外交通疏解通道的重要功能。

上游新闻记者 陈竹 摄影 任君 视频编辑 何闯

编辑：饶治美    责编：蒋艳    审核：吴忠兰

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