“桥都”又上热搜了！

“这座横跨大洞河的斜拉索引起了全世界关注，在社交媒体上被称为‘世界上最恐怖的索桥’……”10月31日，@俄罗斯卫星通讯社 发布的一条关于一座桥的微博登上了热搜。

有不少网友认出，微博中的这座桥是位于重庆武隆的“纸片桥”。

其实，这座桥是在修建渝湘复线高速公路双堡特大桥过程中，施工团队架起的一座行车索道桥。这座桥最初在网络上“亮相”后，便引发了广泛关注，成为高人气“网红桥”。

不过，据最新消息，目前这座桥已经永久停用。

一座生态索道桥

2019年底，在修建渝湘复线高速公路双堡特大桥过程中，中交二公局施工团队发现双堡特大桥项目地处大山之中，横跨两道峡谷，存在施工技术难度大、材料运输不便等难题。

如果让货车经由峡谷底部运送物资，则需要修建一条长7公里、宽6米的运输便道，势必造成植被大面积损毁，还可能导致地表裂纹。

着眼于生态环境保护，总工程师尹涛决定转变思路，架一座桥来代替修路。于是便有了这座“悬挂”在300米高空中，长245米、远望“薄如纸片”的索道桥。

“纸片桥”鸟瞰图。重庆日报通讯员 代娟 摄

为了让桥的两端牢牢扎入峡谷两侧山体，建设者在两侧山体上分别打入上下三排共25根锚索，每根锚索“钻进”山体35米深。为保证桥的平稳性，又在桥面两侧设置了两组6根稳定索。

桥面材料也是“黑科技”，采用了21股高强度预应力钢绞线。这种材料的强度较寻常钢绞线提高5.2倍，自身重量却降低了约83%。

2021年4月，行车索道桥顺利通过荷载试验，正式投入使用，45吨工程车行驶桥面如履平地，整个工期长达6个月。

“这座行车索道桥在全国来说都是比较有特色的，自重轻，载重大，结构受力清晰明确。”桥梁专家这样评价。

同样引人注目的，是这座桥的“绿色”属性：从修建7公里长的运输便道到建设245米跨度的行车索道桥，缩短的是距离，带来的是大幅度减少生态破坏、废气排放和能源消耗，低碳又环保。

施工现场植被繁茂，植物种类繁多，周围都是青山绿水。据估算，如果修建长7公里、宽6米的运输便道，要砍伐树木2700棵、灌丛6000株，毁掉农田近8亩。

一座人气网红桥

桥的上方没有一根拉索，下方没有一个桥墩，45吨的载重货车行驶在桥面如履平地。建在长坝镇的这座行车索道桥在网络上“亮相”后，引发广泛关注，成为高人气“网红桥”。

“桥下是悬崖，桥上是重车，真是惊险与刺激的化身！”“在这桥上开重车需要多强大的心脏？”一时间，“网红桥”冲上热搜，众多网友纷纷留言点赞。

一拨又一拨天南海北的驴友、游客慕名来到长坝镇，只为亲眼目睹“纸片桥”的惊险和刺激。

有人开玩笑说，“纸片桥”抢戏了——这是因为，峡谷中的双堡特大桥其实“分量更重”。

不过，据重庆发布10月25日发布的消息，目前这座桥已永久停用，禁止一切人员和车辆通行。

它旁边的桥集三项“世界第一”于一身

纸片桥旁边的双堡特大桥，全长1600多米，是渝湘复线高速公路重点控制性工程，该桥梁主跨设计为两个钢管混凝土拱桥，每个拱桥的长度达到405米。

渝湘复线高速公路控制性工程双堡特大桥工程浩大、施工难度极高，是拥有“双联拱跨径世界第一”“独立吊塔的缆索吊跨径世界第一”，以及“同等结构的缆索吊吊重世界第一”这三项“世界第一”称号的特大桥。

2024年9月29日，双堡特大桥主桥荷载试验顺利完成，标志着其交工检测工作全部结束，对接下来大桥竣工验收和安全通车具有重要意义。

资料来源 重庆日报 上游新闻 @俄罗斯卫星通讯社 重庆发布

编辑：饶治美    责编：吴忠兰     审核：冯飞

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