据新华社报道，某地发展改革委近日印发的《关于加强景区价格管理有关事项的通知》规定，从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为。通知一出，引发不少共鸣，有网友表示，一些景区的摆渡车接棒高价门票，成为“价格刺客”，游客苦此现象久矣。

时下，暑期旅游热度爆表。可比起高温炙烤，更让游客上火的事情之一是部分景区的大门越建越远，进门的路越来越难走。景区摆渡车，俨然成为套路游客的“圈钱车”。

诚然，一些景区大门修得远有一定现实原因。例如，为保护自然风光、避免游客集中扎堆，方便扩建停车场，提高景区人流承载量等等。还有的景区可能山路狭窄、路况复杂，大量私家车驶入会存在安全隐患。设立摆渡车的初衷，也是为了方便游客。然而，当一些景区吃到收费甜头后，方便游客可能就异化为方便“宰客”了。

据工人日报，有的景区门票60元，但游客集散中心距景区非常远，从景区门口到核心区有4.2公里，如若游客不想步行前往，可以选择花140元乘坐景区交通工具。

部分景区小算盘打得噼啪响，而游客们既然“来都来了”，如果不想跋山涉水，体力被掏空，就得低头认“宰”，钱包被掏空。近年来，各地加强价格监管，遏制门票涨价冲动。可按住葫芦瓢又起，一些摆渡车成了锋利的宰客刀。说到底，遏制不住的还是部分景区牟利创收的冲动。

今时今日，部分景区吃着自然风景的老本，却仍在搞“靠山吃山靠水吃水”的老一套。缺乏文旅创新意识和能力，不把提升游客体验放在首位，自然无法摆脱“门票经济”“摆渡车经济”的路径依赖。

殊不知，时移世易。眼下，就算景区风景再好，如果竭泽而渔，靠捆绑销售、重复收费，借摆渡车收割游客，煞风景的事干多了，终究会让游客用脚投票，对景区说不。随着不少小众景区迎来“泼天流量”，选择出行目的时，游客也不再只顾追逐名胜，更看重旅游过程本身是否舒心。

“景区大门越建越远”，掏空的不只是游客的钱包，更是在透支景区的口碑和形象。此时下发通知，集中解决旅游痛点，也希望借这个机会，有关部门出台相应规范，明确摆渡车收费标准，对不合理收费情况进行整改，遏制相关乱象。

“宰客”景区也当以此为鉴，摆渡车是方便游客的工具，而非方便宰客的“工具车”。一锤子买卖，留住一些游客的钱，却可能伤了更多游客的心。为长远计，景区想赢得创收“长红”，就要为游客计，不断提升游客体验，挖掘文化内涵和创新潜力，真正敞开景区的大门。

编辑：康磊    责编：龙春晖     审核：王蓉

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