2月10日4点50，家住沙区烈士墓的公交217路售票员桂逢敏，起床比往常晚了20分钟，因为头一天太累多睡了一小会儿。她快速梳洗之后，要去乘坐5点15分的交通车，赶到龙头寺北广场的公交枢纽站准备开班发车，春运期间客流量是平时的好几倍，必须保证早班准点发车。

从2001年从公交技校毕业，到公交当售票员开始，今年是桂逢敏在公交车上跑春运的第17个年头。由于公交行业的发展和无人售票公交车的推广，和桂逢敏一起到公交当售票员的同事不是转行当驾驶员，就是退出了公交行业另谋他就，而她虽然先后调换过十多条线路，如今依然坚守在公交售票员的岗位上。目前桂逢敏所在的公交217路是公交集团西部公交公司仅有的少数几条有售票员的公交线路。

公交217路起点站在龙头寺北广场的公交枢纽站，终点站在九龙坡区西彭工业园，线路全长接近60公里，准点运行2小时10分，是重庆主城最长的公交线路之一，采取分段票制，正因为如此才保留了售票员。217路也是每年春运，西部公交客流最集中的客运线路之一。

冒着早上6点刺骨的寒风，桂逢敏准时赶到龙头寺北广场217路起点站，快速做过车厢保洁之后，发班开车，载着刚刚下火车的乘客，开往西彭。

时间早，公路上没有几个车，但车厢里却满登登全是乘客和行李，几乎没有落脚的地方。桂逢敏在人缝中穿插挤过，一边卖票，一边提醒乘客们规整自己的行李，从车头到车尾花了半个多小时，但行李捡顺之后，车厢也宽敞了不少，早上8点半，公交车开到西彭，桂逢敏告诉跟车采访的上游新闻记者，这趟早班车是近段时间最顺畅的一趟。

然而，接下的从西彭返回龙头寺北广场的一趟车，却让上游新闻记者真切地感受到了春运路上的艰难。

10分钟做完车厢清洁后，早上8点40桂逢敏所在的公交车从西彭开往龙头寺北广场，早高峰叠加春运车流，直到中午12点半，才抵达龙头寺北广场的终点站，一共花了接近4个小时。上游记者观察到，一路上桂逢敏除了买票之外，一直在车厢里站了接近4个小时，实在累了就“金鸡独立”交换两腿，要不就弯下腰揉几下。

桂逢敏告诉上游新闻记者，在217路公交线跑春运，她练就了两项过硬的“功夫”：第一是“站功”，最长的她站过5个多小时！“那种情况真的感觉双腿都不是自己的了，只想一屁股坐到地上，但服务规范又不允许，只有咬着牙坚持。”

除了站功之外，217路售票员必须练就的另一项功夫：耐渴功。“和其他公交线路不一样的，还有就是我们上班不能喝水。再渴也只能忍着，最多用水打湿一下嘴唇。”跑一趟车要4、5个小时，如果是乘客内急想上厕所，还可以在中途的站点下车解决了，再重新乘车，而我们驾售人员却不能下车，必须要到终点站才能停车上厕所。久而久之就养成了上班再渴，也忍着不喝水的习惯。

春运期间乘客很多，为了不造成积压，桂逢敏和同事们的午饭时间只有短短10分钟。10分钟象打仗一样，几口扒完午饭之后，桂逢敏和驾驶员又满载着一车乘客向西彭进发。

按照规定，每天每辆公交车需要完成3个来回才能收班，平时桂逢敏的下班时间是晚上9点过。而春运期间，由于运行道路拥堵，往往要到晚上10点多钟才能收班。桂逢敏告诉上游新闻记者，最近一段时时间，她下班回家都是晚上11点了，儿子早就睡了，家里全靠老公照顾，她感到很内疚。

“这也是没有办法的事，春运总要有人去服务，去坚持，也是我作为一个售票员的本职工作。”据悉，正是因为桂逢敏多年春运中的默默坚持和付出，她2016年被市公交集团评为劳动模范。

上游新闻记者 杨新宇