5月26日23点18分，一阵清脆的炮声响彻山间，由驻渝央企中铁十一局五公司承建的黔（江）张（家界）常（德）铁路黄家台隧道顺利贯通。黔张常铁路是渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）快速铁路的一段，建成后从重庆坐火车到长沙，只需4小时，比原先节约近7个小时。同时，从重庆到张家界只需2小时。图为随着一声巨响，黔张常铁路黄家台隧道顺利贯通，现场工作人员欢呼雀跃。

黔（江）张（家界）常（德）铁路黄家台隧道位于湖南省张家界市桑植县境内，全长6490米，为双线隧道，最大埋深710米,是黔张常铁路全线的重难点工程、全线后开标段中的最长隧道。集采空、突水、突泥、岩爆、岩溶、瓦斯为一体，安全风险高、施工难度大，隧道下穿张家界国家森林公园，环保要求高。图为一声巨响后黔张常铁路黄家台隧道顺利贯通，形成一个美丽的画卷。

施工过程中，面对黄家台隧道复杂多变的地质地貌，施工单位中铁十一局五公司配备了三臂凿岩台车、超前地质钻机、湿喷机械手、液压仰拱栈桥、液压仰拱弧形台架等多种隧道施工一、二级装备，全力助推隧道机械化、标准化施工。图为现场指挥的一声命下黔张常铁路黄家台隧道顺利贯通。

他们还自制了一些方便实用、操作简单、效果良好的小型工卡具，作为机械化施工设备的补充，积极采用新工艺，提升了工程质量，保证了施工安全和进度，降低了工人劳动强度，并于2017年成功举办了黔张常铁路首次隧道衬砌成套施工技术交流会。图为工作人员在隧道内焊接固定模版。

实施精细化管理，科学策划施工组织方案，对现场动态实时监控、层层把关，确保了工程实体质量和环保要求，该隧道荣获第五批“全国建筑业绿色施工示范工程”。图为最后一爆前的安全教育。

他们针对隧道地质特性，成立专题科研小组，组织研究施工方案，积极开展技术攻关，全体参建人员发扬攻坚克难的铁军精神，确保了隧道的安全顺利贯通。图为工作人员在打通后的隧道前合影。

据中铁十一局五公司副总经理兼项目经理唐双林介绍，黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。图为现场施工人员在洞内艰苦作业。

黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线，既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。图为宽敞的黔张常铁路黄家台隧道。

张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。图为隧道贯通后工作人员在隧道口合影留念。

上游新闻记者 鞠芝勤 刘力 周本帅 通讯员 黄明华 侯利 邓豪 摄影报道