今年8月，国航重庆分公司第一批乘务员全部退休。金桂枝飞行时间约3万个小时，在空中见证了中国民航事业的发展。蓝天白云之间，留下的是她永远无法割舍的一段记忆。

1987年，西南航空公司在重庆公开招收第一批乘务员，用“万里挑一”来形容当年热度毫不夸张。当时的程序与要求和现在相比要严苛得多。年仅18岁的江津姑娘金桂枝此前连飞机都没坐过，但对这个“每天能在天上飞”的职业满怀憧憬。经过层层选拔，笑容甜美，气质出众的金桂枝成为幸运的十分之一，入选第一批空乘。

1988年7月1日，中国国际航空公司在北京人民大会堂正式成立，中国民航也开始逐渐与国际接轨。从她刚参加工作时四、五架小飞机，不断引入领先机型，波音737、787、空客330等，机上有了加热设备，有了餐车，开始为乘客提供正餐，旅客随时可享受热腾腾的营养美味餐饮，甚至冰激凌。客舱空间越来越大，舒适度也越来越高。  

如今，能见度达到几百英尺就够飞行标准，即使下大雪也可以起飞，每天重庆机场的起降都是上万架。在金桂枝参加工作两年之后的1990年，她见证了江北国际机场T1航站楼的启用，15年后，又再次见证了T2的启用，在她飞行第30个年头，大气又现代化的江北机T3落成，去年吞吐量突破了3872万人次。当年只有10个人的乘务队，如今已变为接近900人的客舱服务部，国航重庆公司的飞机架数也增长至现在的47架，翻了十番。

九十年代中期，我国民航业迅速发展，国际间的交流力度加大，金桂枝有机会去泰航和澳航交流飞行。在泰航，她学到了更多服务规范和服务理念，当时泰航提出“不允许发生旅客投诉”的服务要求，给她很大的震撼，也让她体会到服务能力和服务技巧的重要性。澳航对安全的高度重视，也让她受益不少。

金桂枝把这些优秀经验都带回了重庆，传授给更多乘务员，使国航重庆公司的整体安全水平和服务能力都得到提升。现在，金桂枝退休了，她感觉未来空姐需要学习的东西也越来越多。

今年9月，金桂枝将给自己一个到海边的退休假。那时坐飞机，她的身份已发生变化，但不变的，是她对中国民航以及空姐们的祝福和期盼。希望乘客们的每一次飞行，都能有回家般的温暖。

上游新闻记者 邹飞 纪文伶