作为重庆市交通建设“三年行动计划”重点项目之一，今日，上游新闻记者获悉，目前石（柱）黔（江）高速路基土方已完成84.2%，隧道工程已完成77%，各项控制性工程建设稳步推进。项目计划于2020年建成通车，届时石柱到黔江车程将由4小时缩短至约1小时。

11月26日上午11时，位于重庆市彭水县连湖镇境内，由中铁二十局集团石黔高速总包部二分部承建的石（柱）黔（江）高速公路第二合同段重难点控制性工程—郁江河特大桥首个百米高墩右幅4#主墩顺利封顶。随着这个重庆在建高速公路桥梁“第一高墩”的封顶，也标志着石黔高速工程又向前推进了一步。 “石（柱）黔（江）（G5515张家界至南充高速石柱至黔江段）是重庆市交通建设’三年行动计划’重点项目之一，是重庆市高速公路规划“三环十二射多联线”中的第三联线。” 据中铁建重庆投资集团相关负责人介绍，石黔高速全长83Km，设计速度80公里/小时，采用四车道高速公路标准建设，项目线路起于石柱县、经彭水止于渝湘高速公路黔江册山立交，桥隧比74.3%，全线整体呈“南东－北西”向布设，北接G50、南连G65，是连接渝东北、渝东南地区的高速公路“大动脉”。该项目穿越国家重点扶贫开发连片特困地区武陵山片区，是交通运输部专项批复的扶贫大通道，是陕南、四川、重庆部分地区通往华南的主要转换通道，是构建渝东南、川东及鄂西地区四通八达的高速公路网络重要组成部分。项目由中铁建重庆投资集团铁发建新公司负责建设管理，由中铁16局（石黔高速第一合同段）和中铁20局（石黔高速第二合同段）承担施工任务，项目秉持“提升标准化，深化平安工地建设，打造品质工程”建设管理理念，力争将石黔高速建设成为“低碳环保高速”。

截至2018年12月，石黔高速路基土方已完成84.2%，隧道工程已完成77%，各项控制性工程建设稳步推进。目前已贯通神仙岭隧道、黑溪沟隧道、沙坡隧道、三义隧道等12座隧道。项目计划于2020年建成通车，届时石柱到黔江车程将由4小时缩短至约1小时。

上游新闻记者 黎静 通讯员 王龙