今天早上7点32分，从重庆北开往北京西的G52次列车驶出站台，标志着郑渝高铁全线贯通运营。北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。
郑渝高铁贯通结束了重庆市云阳、奉节、巫山不通高铁的历史。重庆段的巫山、云阳、 奉节三座新建高铁站亮丽上线，将为三峡库区的美景掀开神秘面纱，为游客呈现“山水之城、美丽之地”重庆的秀美风光。
郑渝高铁重庆段新建奉节、云阳、巫山三座站房，均位于重庆三峡库区腹地，建筑面积均为12000平方米，属中型铁路旅客车站。上游新闻记者用航拍的形式为读者展示三个美丽的车站。
“云绕奇峰、雾锁平湖”巫山站
巫山站地处巫山县桂花村，该站采用线正下式布局。
巫山站以“巫”为寓意，结合当地地域建筑的构建形式，以形体和材质的组合，展现出巫山的云顶山城景象。
其候车大厅主题墙运用层叠的装饰手法与线形光源相结合，辅以格栅造型，以更加立体的方式来呈现巫山“云绕奇峰、雾锁平湖”的梦幻景象，同时将“山、水、云、雨”巧妙地转换成简笔形态，通过排列组合形式嵌入风口之中，极尽展现了飘渺的神秘之美。
郑渝高铁巫山大宁河双线大桥。
该桥一端连接着郑渝高铁小三峡隧道，一端连着郑渝高铁巫山车站，有近300米长，为国内350公里/小时高速铁路最大跨度无砟轨道中承式拱桥。
郑渝高铁万州到巫山段，沿线周边分布有近百处环境敏感区，包括自然保护区33处、风景名胜区9处、森林公园15处、湿地公园1处、水源保护区25处，还有文物古迹、国家重点保护动植物等。
“凤凰出夔门，橙香绕诗城 ”奉节站
奉节站地处奉节县朱衣镇西部新城西侧，站房形式为线侧下式，站场规模为2台6线，计划高峰旅客发送量可满足1000人/小时。
该站房雨棚面积约10600平方米，施工过程中采用清水混凝土工艺，成为该线站房建设中一大亮点，以建筑中最朴素的语言展现出最高级的内在质感美，无需任何装饰雕琢，完美保留了建筑本身具有的自然颜色和肌理。
站房外观整体设计方案以“凤凰出夔门，橙香绕诗城”为主题，建筑两侧如同夔门并峙的双峰，中间飞腾的线条寓意飞出夔门的凤凰。同时，整个建筑形似一本打开的书卷，符合奉节“诗歌之城”的美名。
候车大厅使用单曲面和双曲面铝单板、铝条板相互交替，寓意“夔门、山水、扁舟”的主题意象，而站房与站台之间的文化墙则以“好山好水好风光、有诗有橙有远方”为主题，通过诗、橙、景、人结合，充分展现了奉节厚重的历史文化底蕴、壮丽的自然景观和“生态优先、绿色发展”的广阔前景。
“耕读云水间，梯城展新颜” 云阳站
云阳站位于云阳县黄石镇，站场规模为2台4线，线侧下式布局。
中铁二院的站房设计师介绍说，该站其外观整体设计吸取了当地著名景观登云梯和“以耕养读，勤耕立家”的耕读文化传统。
云阳巴阳特大桥，全长920米，复兴号穿桥而过，中铁十一局五公司的建设者们用手机记录这一激动的时刻。
郑渝高铁云阳段置身崇山峻岭间，是世界上穿越地质条件最复杂的高铁线路之一。
上游新闻记者 鞠芝勤 刘力 摄影报道
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