那么，如果现在可以这样做，以前为何一定要在乘坐国内航线时全程关闭手机呢？
对此，《航空知识》杂志副主编王亚南表示，近些年，机载设备等有了进步，“一个是机载的导航设备，现在它对于抗电磁干扰的能力也在增强，因为设备在进步。另外，现在的手机它的辐射强度，包括信号的频段也都变得更稳定。”
在民航局的《指南》中提到，随着无线通信技术的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈。波音、空客等飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止便携式电子设备干扰。航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics,简称 RTCA)先后发布行业标准，提出了航空器抗便携式电子设备电磁干扰的技术规范，这也为进一步开放机上便携式电子设备（PED）使用奠定了基础。
王亚南在接受记者采访时称，未来，能否提供“飞行中使用手机”的服务和飞行安全的保障，是航空公司需要衡量的重要内容。
服务要好，而安全更是基础。目前，航空公司可根据其评估结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。一方面，要考虑某种便携式电子设备对飞机通讯环境有多大影响，另一方面，需要评估某一架飞机自身抗干扰能力有多强。
对此，中国民航干部管理学院教授邹建军告诉记者，评估相当复杂，“这一架飞机自身的抗干扰能力有多强？我们的机型有多复杂，还有从时间上讲，有五年的飞机，有十年的飞机。当然还包括手机有多少型号。”
来源：央视新闻、中国之声、澎湃新闻
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
