成都商报—红星新闻消息，新型冠状病毒疫情爆发，让全球旅游业损失惨重，但在这之中，邮轮运营商受到的打击尤其严重。对于全球邮轮业而言，新型冠状病毒是一场公关噩梦。
过去的一周多，全世界都将目光聚焦于被隔离在日本横滨港附近的“钻石公主”号邮轮，船上3700名乘客和船员被困，截至13日，邮轮上感染确诊人数已上升至218人。
一艘正在航行的邮轮 图据Getty Images
与此同时，“威斯特丹”号邮轮已在大海上漂泊了近半个月，就像现代版的“飞翔的荷兰人”号，由于担心船上有人感染病毒，这艘邮轮被至少5个港口拒之门外，无法靠岸。直到今天，“威斯特丹”号邮轮终于获得柬埔寨政府许可，在西哈努克港靠岸。
《纽约时报》在12日的报道中指出，此前，邮轮公司也曾遭遇过大大小小的危机，从与诺如病毒的持续战斗，到2012年歌诗达协和号沉没导致32人死亡等，但这种被命名为“COVID-19”的病毒，可能是全球邮轮行业面临的最大挑战。
订单减少40%
全球消费者对邮轮的信心或受损
“像钻石公主号等邮轮，在媒体上停留的时间越长，就会有越多从未坐过邮轮的人认为，邮轮旅行不太成为一个理想的度假选择。”韦德布什证券公司股票研究部门总经理詹姆斯·哈迪曼说。
被隔离的“钻石公主”号上，一名乘客在阳台上伸展身体 图据路透社
毫无疑问，新型冠状病毒疫情的爆发会给今年的邮轮业务带来很大的冲击。自从疫情爆发以来，邮轮公司一直不愿公布任何有关这一456亿美元的全球行业是否收到受影响的数据，但一些旅游顾问表示，至少下降了10%至15%。
负责为邮轮公司处理预订的迈阿密软件公司Odysseus Solutions的总裁兼首席执行官莫尼什·卢特拉告诉美国国家公共电台说，大约10天前开始，预订量出现了大幅下降，首先是亚洲的机票预订量下降，然后是邮轮订单减少了40%。
受疫情影响严重的亚洲和太平洋地区邮轮市场正在遭遇严重冲击。而更糟糕的是，现在是邮轮预订的旺季。旅游网Signature Travel Network的总裁兼首席执行官亚历克斯·夏普表示：“目前对邮轮的新需求非常低，春季航行不太可能在我们的市场上销售出去。”
邮轮历史学家彼得·克内戈告诉《今日美国》：“中国的邮轮市场在过去五年左右的时间里呈爆炸式增长。”根据国际邮轮协会（CLIA）发布的亚洲邮轮市场报告，2018年，亚洲邮轮乘客人数创下历史新高，达到424万人次，其中中国乘客占了一半以上（55.8%）。
高级分析师艾米莉•弗利彭指出，尽管目前，中国市场在全球456亿美元的邮轮产业中占比不高，但它仍在快速增长。“这是一个重大挫折，”她说。
哈迪曼则指出，如果邮轮行业不采取行动，可能会在很长一段时间内影响中国消费者、甚至全球消费者对邮轮的信心。
据《今日美国》报道，来自美国得克萨斯州的安吉拉·佩蒂特是一名忠实的邮轮爱好者。过去十年，她搭乘了二十次邮轮度假。上周，佩蒂特刚结束了“精致新月号”之旅，尽管这艘邮轮在远离疫情爆发的阿根廷和阿拉斯加海岸航行。但船上任然有不少担忧的情绪，“在这段旅程中，这都是一个大问题，因为你根本不知道在船上接触的人的背景。”她说。
佩蒂特预定的下一次旅程是在2021年2月，尽管还有一年的时间，但她已经开始犹豫不决。“我现在有点犹豫了，在以前从来没有出现过这样的担心，”她说，会观望一下旅行社和邮轮公司是如何应对目前的这种情况。
不少人抱怨：
邮轮公司“装聋作哑”拒绝退款
从韩国釜山到新喀里多尼亚的利富港、马雷港和松岛港，越来越多太平洋上的港口开始禁止游船靠岸。不少乘客抱怨，邮轮公司非但没有设法为他们提供住宿等帮助，反而一直“装聋作哑”。
人们向停靠的“钻石公主”号邮轮挥手 图据《旧金山纪事报》
马兰达·普雷艾姆和53岁母亲原定于将搭乘挪威邮轮公司的“诺唯真翡翠号”，这艘邮轮计划于2月17日从中国香港出发，然后分别停靠新加坡、越南和泰国。由于对新型冠状病毒感染的担忧，马兰达不断询问邮轮公司是否可以改乘其他邮轮，或者退款。然而，2月4日，她的要求被拒绝了，挪威邮轮公司表示无法办理退票和退款。
随后，挪威邮轮公司将启程港口改为了新加坡，这一更改意味着，普雷艾姆和其他乘客需要重新预订航班，并承担所有额外的费用。周三，普雷艾姆决定取消行程，但她不知道是否能拿回近1700美元的船费。
“和挪威邮轮公司打交道就像一场噩梦。这家公司没有告诉我们是否有赔偿，金额是多少，也没有提供任何帮助。”她说。
海事律师吉姆·沃克指出，当一艘邮轮的行程改变时，乘客实际上几乎没有追索权。邮轮公司可以自由地改变行程，如果没有保险，乘客就会陷入困境，然而在这种情况下，保险的问题通常不会涵盖流行病等类似的情况。近期，他接到了大量乘客的咨询，想知道如何在不退款或重新安排行程的情况下，应对邮轮公司改变行程的问题。
研究邮轮行业的纽芬兰纪念大学社会学家罗斯·克莱因表示，邮轮公司从未经历过这种情况，它们完全不知道该怎么办。根据计算，邮轮公司每取消一次航程的损失在300万至400万美元。对于邮轮公司和这个行业来说，很多决定都是基于经济问题。它们在问自己：“我们怎么才能花最少的钱，损失最少的钱？”
原标题：疫情之下 456亿美元的全球邮轮产业正遭遇噩梦
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