极目新闻消息，11月6日晚，货船“正安9”在浙江舟山中块岛附近海域沉没，4名船员随后失联。截至11月12日晚，舟山海事局仍在进行大规模搜救工作。极目新闻记者采访获悉，这艘货船为内河船，事发时船上装有海砂，疑违法作业。
相关资料显示，在2019年底福建海事部门协同海警部门的非法采运砂打击行动中，“正安9”便因涉及无证任职、超航区航行的原因被予以查处。对于此次的沉船事故，船舶所属的安徽省正安航运有限公司负责人，以及船主均表示不清楚事发时的情形。船主表示已将船对外出租，租船者已被公安机关控制。
“正安9”货船（受访者供图）
内河船舶在海域从事货运时沉没
11月11日，有知情人士向极目新闻反映，6日晚，“正安9”货船在舟山附近海域翻船，船上当时有4名船员，事发后失联。
据这位知情人士介绍，该货船实为内河船舶，但长期在浙江、福建等地附近海域活动。事发时，货船是从台湾海峡附近采砂，准备前往舟山东福山，途中翻船。
“正安9”货船（受访者供图）
极目新闻记者获取的一份船舶安全与挂靠经营协议书显示，“正安9”建造于2013年6月，总长108.3米，总宽19.4米，型深8.2米，总吨5011，航线范围为长江中下游干线及支流。这份协议书显示，安徽省正安航运有限公司（下称“正安公司”）作为甲方，一王姓男子作为乙方，“正安9”被乙方用于挂靠在甲方从事船舶货运业务，甲方提供相关管理。船舶挂靠经营手续由甲方协助乙方办理。挂靠时间从事船舶货运业务的期限为2015年10月至2020年10月。
船舶安全与挂靠经营协议书（受访者供图）
记者联系上正安公司一名负责人魏先生，其表示涉事船舶只是挂在公司名下，不清楚具体的运营现状，船主是上述王姓男子。
船主王先生则表示，他已将货船出租给他人，不清楚货船事发时的运行情况，他是事发次日收到当地海事部门的通知，才得知船出了事故。王先生证实，这艘船是内河船，载重量为13000吨左右。记者提出想要目前经营负责人的联系方式，其表示不便透露，并称对方现已被舟山当地公安部门控制。
王先生称，这艘船被租借后，被用于在海域运输砂石。
曾在打击非法采运砂行动中被查处
相关资料显示，在内河水域禁限采河砂的背景下，海砂需求旺盛，价格飞涨，利益巨大，许多内河船铤而走险非法入海。上海、浙江、福建等沿海地区海事部门都在近年开展了打击非法采运海砂的行动。
船曾在非法采运砂打击行动中被查处（来源宁德海事局）
极目新闻记者注意到，2019年12月25日，福建宁德海事局曾协同海警部门开展非法采运砂打击行动。相关部门出动多艘巡逻艇，在参与海上运输的内河船较为集中的外海重点水域巡查。当时，“正安9”等船舶因涉及无证任职、超航区航行被查处。宁德海事局表示，将持续对非法采运砂船和参与海上运输的内河船开展严厉打击，借此遏制采运砂船险情事故多发的态势。
前述知情人士告诉记者，他认为“正安9”货船此次事故十分可惜，希望船员能被尽快找到，也希望从事类似工作的船员能及时停手。
船在舟山中块岛附近失事
该船是否涉嫌非法采砂？舟山海事局工作人员表示不便透露，需要询问浙江海事局。11日，记者多次拨打浙江海事局宣传部门的电话，但无人接听。
13日上午，据舟山当地海上搜救中心工作人员介绍，“正安9”在中块岛附近失事，船上装有海砂。事发当晚曾接到报警，目前救援还没有进展。
极目新闻记者查询发现，部分仅限于长江航行运输的内河船参与海上运输，给沿海水上交通安全和船员船舶自身航行安全带来巨大隐患，并扰乱了海上运输市场。
今年以来，浙江、上海、江苏三地联合开展涉海非法运输内河船集中治理打击。为有效遏制内河船非法参与海上运输作业、防范事故险情发生，浙江海事部门对涉海非法运输内河船采取强制扣押、人员移送、联合惩戒、集中遣返等综合打击手段，并推动形成浙江查获遣返、上海接管监控、江苏等船籍港源头整治的涉海运输内河船查处工作机制，进一步从源头上阻断涉海运输内河船出江入海通道。
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