重庆圈消息，在重庆有一种痛叫做：

快到上班打卡时间了，

你却还在轻轨站，

排队排队排队等等等上车…

上下班高峰期，

对于要换乘的小伙伴来说，

内心都是崩溃的！

不过最近圈爷打听到，

以后坐轻轨可能不需要换乘了？

可以大大节省时间！

5号线打造全球首条互联互通地铁

近日，中国铁路通信信号股份有限公司（后简称“中国通号”）发布消息，随着重庆轨道交通5号线一期信号系统互联互通交叉测试成功，装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件，标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将孕育而生。

除了轨道交通5号线外，

重庆轨道交通第二轮建设规划中的，

4号线、10号线和环线工程，

也都将装备互联互通信号系统，

到底什么是轨道交通互联互通？

别急，往下看~

所谓城市轨道交通的“互联互通”，一辆地铁列车可以

通过联络线，在不需要停车和不改变驾驶模式的情况下，从自己运营的那条线路到达另外的一条线路上，同时在另外一条线路上也可以正常的进行载客运营。总结一句话，乘客可以不用换乘，一站直达目的地。

真是太厉害了，

我大重庆！

“互联互通”这四个字看似很简单，但实际上却是一项世界性难题。长期以来，由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”，就好像一个说中文，一个说英文，导致了列车跨线运行一直是一项世界性难题。

虽然有少数轨道线路曾尝试过互联互通，但始终没有实现不同厂家间的地铁信号系统互通，并没有实现真正意义上的互联互通。

重庆轨道交通5号线，装备了中国通号自主研发的FZL300型CBTC互联互通信号系统。这是为城市轨道交通互联互通量身定制的一套系统，真正意义上建立了不同厂家之间、车载信号系统与地面信号系统之间，互相兼容、互相“交流”的基础。

因此，轨道交通5号线，

也将成为全球首条！

真正意义上的互联互通地铁！

据了解，重庆轨道交通第二轮建设规划中的4号线、5号线、10号线和环线工程都将装备互联互通信号系统。

目前，环线列车已接入轨道交通5号线进行了互联互通交叉测试。接下来，10号线列车也将接入轨道交通5号线进行互联互通交叉测试。

重庆轨道交通互联互通系统投用后，可实现列车不降速、不降级，跨线运行至其它线路，并支持其它线路车辆进入本线运行。

轨道交通互联互通，对乘客而言最大的好处就是出行更加方便。同一列车从一条线路到另一条线路的跨线运行，既满足乘客快速、直达的需求，也减少换乘站的客流换乘压力，为乘客出行带来更好的体验。

举个例子：乘客乘坐轨道交通5号线列车，可以不用换乘，一站直达轨道环线等其他轨道交通线路的车站。

同时，互联互通也将提高轨道交通的运营管理效率。比如，当一条线路突发大客流，另一条线路客流较少时，就可以通过互联互通系统，将客流较少线路的列车调到客流较多的线路上进行支援，减少线路客流压力。

目前实验室互联互通测试已完成。

2017年7月2日进行了5号线本线列车与本线地面信号设备的联合调试。

2017年8月25日环线列车接入5号线进行了互联互通交叉测试。

2017年9月中旬10号线列车即将接入5号线进行互联互通交叉测试。

重庆5号线现场互联互通交叉测试成功，标志着中国通号成为国内首家可以承载不同厂家的车载信号设备运行的信号系统供应商，互联互通技术迈入了工程应用阶段。

再次提醒：

2017年底重庆地铁5号线将率先成为，

国内首条具备互联互通能力的开通线路！

为大重庆的交通点赞！

原标题：黑科技！重庆轻轨破解世界级难题，一站直达不用换乘！

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